Injetor de combustível diesel 0445120400 compatível com injetor Bosch Perkins ENGINE/CATERPILLAR EXVACATOR

Manutenção técnica do injetor de combustível
Método de reparo: Se o injetor pingar óleo porque a válvula de agulha e a sede da válvula não estão vedadas, a válvula de agulha deve ser retirada e uma pequena quantidade de óleo de motor deve ser aplicada na superfície de vedação para retificação até que nenhum óleo pingue.Para injetores de agulha axiais, quando o par da válvula de agulha está desgastado e o orifício do bico está aumentado, ele pode ser reparado pelo método da cavidade de contração.O método é: colocar uma esfera de aço com um diâmetro de 3 a 5 mm no orifício do bico e bater suavemente na esfera de aço com um pequeno martelo para causar deformação plástica localmente no orifício do bico para reduzir o diâmetro do orifício do bico .Após o impacto do orifício de injeção, a válvula agulha e a sede da válvula podem não ficar bem vedadas devido à força irregular, e para isso é necessário um tratamento de retificação.O método de moagem é: aplique um pouco de pasta de moagem fina na superfície de vedação da agulha de injeção da válvula de agulha e da sede da válvula, insira cuidadosamente a válvula de agulha na sede da válvula, cubra o pano com um alicate manual, prenda a alça da válvula de agulha, e depois aperte-o com as mãos.Sede da válvula, aplique um pouco de pressão e moa para frente e para trás por cerca de 30 segundos.Finalmente, após limpar bem a pasta abrasiva, ela pode ser montada.
A pressão de injeção está muito alta ou muito baixa
Se a pressão do injetor estiver muito alta ou muito baixa, o motor diesel não funcionará bem.Se a pressão de injeção de combustível for ajustada muito alta, isso causará facilmente o desgaste prematuro do êmbolo da bomba de injeção de combustível e do injetor de combustível, aumentará a perda de vazamento de óleo diesel e, às vezes, causará o rompimento do tubo de combustível de alta pressão., o ângulo do cone de pulverização e o alcance do feixe de óleo são reduzidos, a qualidade da atomização é deteriorada e é provável que ocorra gotejamento de óleo.Causas da pressão de injeção de combustível muito alta: A válvula agulha D está presa ou presa no corpo da válvula agulha.@A pressão da mola de ajuste de pressão é muito grande.3 Bicos estão entupidos.Razões para a baixa pressão de injeção de combustível: D A folga entre a parte guia da válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha é muito grande ou a superfície do cone da válvula de agulha não está bem vedada.@ A superfície de contato entre o bico injetor e o corpo do injetor não está hermeticamente vedada.3 O parafuso de ajuste de pressão está solto.4 A pressão da mola reguladora de pressão é muito pequena ou quebrada.

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