Injetor de combustível diesel 0445120037 compatível com injetor Bosch

Estudo de Simulação do Impacto da Injeção Desigual de Combustível de Cada Furo do Injetor do Motor Diesel no Processo de Combustão(PARTE 1)

Resumo.

O impulso de pulverização e a pressão de injeção de cada furo do injetor de 4 furos do motor F186 foram testados usando o sistema de teste transitório para coeficiente de fluxo e taxa de injeção de cada furo do injetor, e a taxa de injeção, quantidade de injeção de combustível e coeficiente de fluxo de cada buraco foram obtidos. De acordo com a taxa de injeção medida de cada furo e a quantidade de injeção de combustível do ciclo, um modelo 3D do motor diesel foi estabelecido com o software FIRE, e a taxa de injeção uniforme e a taxa de injeção irregular de cada furo foram feitas como configuração de injeção para a combustão simulação para analisar comparativamente a influência da taxa de injeção desigual de cada furo no processo de combustão do motor diesel.

Como a injeção de cada furo é irregular, alguns furos com alta taxa de injeção têm longa distância de penetração do spray de combustível e o spray de combustível é totalmente misturado com o ar, e o ponto de partida da ignição é movido para frente. Quando comparado com o caso de taxa de injeção uniforme, a fase correspondente à taxa de liberação de calor no caso de taxa de injeção irregular é movida para frente, a pressão máxima do cilindro e a temperatura aumentam rapidamente, a pressão máxima do cilindro e a temperatura média máxima no cilindro são maiores , a geração de NO é maior e a geração de fuligem é um pouco maior. No caso de taxa de injeção irregular de quatro furos, como a utilização do ar no espaço do cilindro localizado no furo pelo spray de combustível é irregular, o furo com uma grande quantidade de injeção torna o oxigênio no espaço do cilindro localizado no furo relativamente baixo , a colisão da parede do furo com alta taxa de injeção é maior e a combustão por difusão é incompleta e insuficiente.