Injetor de combustível diesel 0445110743 Bosch para BMW, Mini

O sistema common rail refere-se a um sistema de circuito fechado composto por bomba de óleo de alta pressão, sensor de pressão e unidade de controle eletrônico (ECU), que separa completamente a geração de pressão de injeção e o processo de injeção um do outro, o que é completamente diferente de o anterior sistema de injeção diesel acionado por árvores de cames. É uma bomba de óleo de alta pressão para fornecer combustível de alta pressão ao trilho de óleo, através da pressão do óleo no trilho para obter controle preciso, de modo que a pressão do tubo de óleo de alta pressão seja independente da velocidade do motor, possa reduzir bastante o grau de pressão de alimentação do óleo do motor diesel com a mudança da rotação do motor.

O sistema de injeção diesel common rail consiste em um sistema hidráulico e um sistema de controle eletrônico. Entre eles, o sistema hidráulico é dividido em sistema hidráulico de baixa pressão e sistema hidráulico de alta pressão. O sistema hidráulico de baixa pressão inclui um tanque de combustível, uma bomba de transferência de combustível, um filtro de combustível e uma linha de óleo de baixa pressão; O sistema hidráulico de alta pressão inclui bomba de alta pressão, trilho de óleo de alta pressão, injetor e tubo de óleo de alta pressão; O Controle Eletrônico de Diesel (EDC) inclui sensores, Unidade de Controle Eletrônico (ECU), atuadores (incluindo injetores com válvulas solenóides, válvulas de controle de pressão, unidades de controle de velas incandescentes, reguladores de pressão de reforço, reguladores de circulação de gases de escape, válvulas de aceleração, etc.) e fiação arreios.

O tubo common rail desempenha a função de distribuir o combustível de alta pressão fornecido pela bomba de óleo de alta pressão para cada injetor. A pressão do diesel no tubo common rail pode ser mantida na faixa de 130 ~ 160 MPa. O tubo common rail está equipado com um sensor de pressão, que transmite o sinal de pressão do óleo common rail para a unidade de controle eletrônico (ECU), e a unidade de controle eletrônico implementa controle de feedback na válvula PCV para estabilizar a pressão do óleo common rail até o alvo valor. O amortecedor de fluxo (limitador de fluxo) garante que o fornecimento de óleo ao injetor seja interrompido quando ocorre falha no vazamento de combustível no injetor e pode reduzir a flutuação de pressão no common rail e no tubo de óleo de alta pressão; O limitador de pressão garante que a pressão no trilho de alta pressão seja rapidamente liberada em caso de pressão anormal.