Bico injetor diesel/combustível Common Rail de alta qualidadeDLLA148P062

Análise do motivo pelo qual o bico injetor ficou preso nos injetores. (parte 3)

2.3.2 A dureza superficial do bico é 720HV1 ~ 780HV1, a espessura da camada carburizada é de 0,6 mm ~ 0,8 mm e a austenita retida não deve exceder 15%. A dureza superficial do bico HHM com número de carimbo de aço inicial é HV0.2588, que é muito menor do que os requisitos do projeto, a espessura da camada carburizada é de 0,6 mm, o nível de martensita é 2 e a austenita retida é de nível 1; a dureza da superfície do bico HD com número de carimbo inicial também é baixa em HV1615. De acordo com os requisitos de projeto do HV1720, a espessura da camada carburizada é de 0,86 mm, o nível de martensita é o nível 4 e o nível de austenita retida é o nível 3 A dureza do furo interno dos dois bicos não atendeu aos requisitos do projeto. O material da válvula agulha é W6Mo5Cr4V2, o padrão nacional exige que o teor de C seja de 0,8% a 0,9% e o teor de V seja de 1,75% a 2,20%. O conteúdo C da válvula de agulha HD do número do selo inicial medido é de 0,7%, o conteúdo de V é de 1,09% e o conteúdo de C e V é inferior aos requisitos do padrão nacional;

2.3.3 O teor de C da válvula de agulha HHM com número de carimbo inicial é de 0,72%, o teor de V é de 1,19% e o teor de C e V é inferior aos requisitos do padrão nacional. Os demais elementos de liga da válvula de duas agulhas estão dentro da faixa exigida pela norma nacional. O material do bico é 18Cr2Ni4WA, o conteúdo C do bico HD com número de carimbo inicial é de 0,20% e o padrão nacional exige 0,13% a 0,19%, e o conteúdo do restante dos elementos de liga do bico está dentro da faixa exigido pela norma nacional. Todos os elementos de liga do bocal HHM com número de carimbo de aço inicial estão dentro da faixa exigida pelo padrão nacional.