Injetor de unidade de motor Common Rail Bebe4d35002 Injetor de combustível compatível com Renault Trucks Premium 2 Lander

Estudo de Simulação do Impacto da Injeção Desigual de Combustível de Cada Furo do Injetor do Motor Diesel no Processo de Combustão(PARTE 7)

De acordo com a taxa de injeção total medida e a quantidade de injeção de combustível do ciclo, a taxa de injeção uniforme e a taxa de injeção irregular medida de cada furo são feitas como a configuração de injeção para a simulação de combustão e a análise do impacto da taxa de injeção irregular de cada furo no processo de combustão do motor diesel. Com base nas características dos parâmetros do motor baseados no modelo e na taxa de injeção irregular do injetor diesel testado, as seguintes conclusões podem ser tiradas. (1) Como a taxa de injeção de cada furo é irregular, alguns furos com alta taxa de injeção têm longa distância de penetração do spray de combustível e o spray de combustível é totalmente misturado com o ar, de modo que o ponto de partida da ignição é movido para frente. (2) A fase correspondente à taxa de liberação de calor em Condição Desigual é movida para frente quando comparada com aquela em Condição Par. O período de combustão inicial ocorre no período de curso de compressão tardio, o que faz com que a pressão e a temperatura máximas do cilindro aumentem rapidamente, a pressão máxima do cilindro e a temperatura média máxima no cilindro sejam mais altas do que aquelas em condição uniforme, a geração de NO maior e a geração de fuligem um pouco maior. (3) A utilização de ar no cilindro localizado no furo pela pulverização de combustível em condições irregulares é irregular, uma grande quantidade de injeção dos furos torna o oxigênio do espaço de pulverização de combustível relativamente baixo e as colisões da parede do furo com alta a taxa de injeção é maior, então a combustão é incompleta e insuficiente.

Agradecimentos

O(s) autor(es) divulgaram o recebimento do seguinte apoio financeiro para a pesquisa, autoria e/ou publicação deste artigo: Esta pesquisa é financiada pelo Projeto GYU-KYZ(2019~2020)JX-05, Programa de Apoio para Top Talentos Científicos e Tecnológicos nas Universidades da Província de Guizhou (Nº[2018]062), Fundação de Ciência e Tecnologia da Província de Guizhou (Nº[2018]1006) e Construção Chave Projetos da Universidade de Primeira Classe (Fase I) da Província de Guizhou em 2017 - o Curso de Primeira Classe (No.2017158418 e No.2017158435).