Injetor de combustível diesel common rail 0 445 120 087 para trilho comum de injeção Bosch

Ao ligar o motor diesel no inverno, a manutenção sazonal do sistema de combustível deve ser realizada primeiro. Em circunstâncias normais, o ponto de congelamento do diesel deve ser 3~5 ℃ inferior à temperatura mínima sazonal, de modo a garantir que a temperatura mínima não solidifique e afete o uso. Geralmente, no sul do rio Yangtze, no inverno, pode-se usar óleo diesel leve 0O°; No inverno no sul da Grande Muralha e no inverno rigoroso no sul do rio Yangtze, é usado óleo diesel leve -20*. No Nordeste, Noroeste e áreas fronteiriças com inverno rigoroso, deve-se usar óleo diesel leve a -35°. O processo de produção do diesel com baixo ponto de condensação é complexo e o preço é alto, portanto, o tempo de uso do diesel com alto ponto de condensação deve ser estendido tanto quanto possível, desde que a temperatura o permita. Em baixas temperaturas, quando falta diesel com baixo ponto de congelamento, medidas apropriadas de pré-aquecimento podem ser usadas para usar diesel com alto ponto de congelamento.

Existem dois métodos principais de pré-aquecimento do diesel:

(1) pré-aquecimento dos gases de escape

O método de pré-aquecimento do escapamento consiste em conectar o tubo de escapamento do motor a um tubo através do tanque, e o calor residual do escapamento é usado para aquecer o diesel no tanque.

(2) Pré-aquecimento da água circulante

A água de resfriamento circulante é pré-aquecida canalizando-a através do tanque, ou um tanque sanduíche é usado com óleo na camada interna e água na camada externa para ser aquecida pela água circulante.

O método de pré-aquecimento do diesel é usado para iniciar primeiro o diesel com baixo ponto de condensação. Quando o diesel pré-aquecido flui, ele é substituído por diesel com alto ponto de condensação.