A China fez um novo conjunto de válvula injetora de combustível F00VC01001 para injetor de combustível 0445110009

Estudo de Simulação do Impacto da Injeção Desigual de Combustível de Cada Furo do Injetor do Motor Diesel no Processo de Combustão(PARTE 6)

Do ponto de vista da taxa de liberação de calor acumulada, a liberação de calor no estágio inicial de combustão em Condição Desigual é maior, mas é ligeiramente reduzida no período posterior, de modo que a combustão em Condição Desigual não é tão suficiente quanto aquela em Condição Par.

Devido à taxa de injeção desigual de cada furo, alguns furos têm alta taxa de injeção e grande quantidade de injeção de combustível, e alguns furos têm baixa taxa de injeção e pequena quantidade de injeção de combustível.Para furos com alta taxa de injeção, como a distância de pulverização do combustível é maior e a distribuição do espaço dentro do mesmo tempo é mais ampla, o combustível pode ser misturado ao ar para formar mais misturas em um período relativamente curto;entretanto, devido à quantidade excessiva de injeção de combustível, o combustível fixado na superfície da parede aumenta e a relação ar-combustível na área correspondente é relativamente baixa, de modo que a combustão por difusão é incompleta [17].Para os furos com baixa taxa de injeção, como a evaporação, atomização e mistura do spray de combustível são um pouco mais lentas, mas o ar na área onde o spray de combustível está localizado é relativamente suficiente, a combustão é completa e suficiente.Sob o efeito combinado destas situações, o ponto de partida da combustão avança, a pressão e a temperatura máximas do cilindro aumentam, a geração de NO é maior, a geração de fuligem é um pouco maior, a combustão é incompleta e insuficiente, e o HC e CO a emissão é ligeiramente maior quando comparada com aquelas em condição uniforme.

4. Conclusão

O impulso de pulverização e a pressão de injeção de cada furo do injetor de 4 furos do motor F186 são testados usando o sistema de teste transitório para coeficiente de fluxo e taxa de injeção de cada furo do injetor.