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O sistema de injeção diesel common rail de alta pressão consiste em um sistema hidráulico e um sistema de controle eletrônico. O sistema hidráulico é dividido em sistema hidráulico de baixa pressão e sistema hidráulico de alta pressão. O sistema hidráulico de baixa pressão inclui tanque de combustível, bomba de transferência de combustível, filtro de combustível e tubo de óleo de baixa pressão; o sistema hidráulico de alta pressão inclui uma bomba de alta pressão, trilho de combustível de alta pressão, injetores e tubos de óleo de alta pressão; o sistema de controle eletrônico (EDC, abreviadamente) inclui sensores, unidade de controle eletrônico (ECU), atuadores (incluindo injetores com válvulas solenóides, válvulas de controle de pressão, unidades de controle de velas incandescentes, reguladores de pressão de reforço, reguladores de circulação de gases de escape, válvulas de aceleração, etc. ) e chicote elétrico. Entre eles, o injetor, a bomba de alta pressão, o trilho de combustível de alta pressão e a unidade de controle eletrônico são os quatro componentes principais do sistema diesel common rail.

Um injetor de combustívelé um componente que atomiza e distribui o combustível na câmara de combustão do motor. O tempo de injeção e a duração do injetor common rail são calculados com precisão pela unidade de controle eletrônico e, em seguida, recebem um sinal, que é então controlado pela válvula solenóide.

A função dea bomba de alta pressãoé comprimir o combustível de um estado de baixa pressão para um estado de alta pressão através do êmbolo para atender aos requisitos do sistema e do motor para pressão e volume de injeção de combustível.

A função deo trilho de combustível de alta pressãoé armazenar combustível enquanto suprime as flutuações de pressão causadas pelo fornecimento de combustível da bomba de alta pressão e pela injeção do injetor de combustível para garantir a estabilidade da pressão do sistema. O trilho de óleo de alta pressão é comum a cada cilindro e é o símbolo do sistema common rail.
A unidade de controle eletrônicoé como o cérebro do motor. Ele coleta os parâmetros operacionais do motor, realiza cálculos e processamento com base nos mapas característicos armazenados e transmite os sinais aos atuadores para realizar o controle de operação do motor, diagnóstico de falhas e outras funções.