Conjunto comum do injetor do trilho do injetor de combustível diesel 0445120087 para Weichai

a Estrutura e Princípio do injetor

O injetor de combustível é um dispositivo de precisão com altíssima precisão de usinagem, que requer uma grande faixa de fluxo dinâmico, fortes capacidades antientupimento e antipoluição e bom desempenho de atomização. O princípio de funcionamento do injetor de combustível é receber o sinal de pulso de injeção de combustível enviado pela ECU para controlar com precisão a quantidade de injeção de combustível.
O injetor, que é uma válvula solenóide, é controlado pela unidade de controle do motor. A gasolina sob a pressão do tubo de distribuição de óleo entra no injetor de combustível, sob a força da mola de retorno, a válvula agulha está fechada e o injetor de combustível não pode injetar combustível; quando a ECU controla a bobina solenóide do injetor de combustível a ser energizada, o campo magnético gerado pela bobina solenóide aciona a armadura. A válvula agulha se move para cima, a válvula agulha se abre e o injetor de combustível injeta combustível. Geralmente, a elevação da válvula agulha do injetor é de cerca de 0,1 mm.
O princípio do circuito de controle do injetor de combustível é mostrado na Figura 1. A bobina eletromagnética do injetor de combustível conduz a dois fios, um fio é a fonte de alimentação, que fornece tensão de 12V após a chave de ignição ser ligada, e o outro fio é o circuito de terra controlado pela unidade de controle eletrônico. Quando o injetor de combustível precisa abrir a injeção de combustível, a unidade de controle eletrônico ECU controla o aterramento desta linha através do triodo, e a corrente elétrica flui através da bobina eletromagnética, e o injetor de combustível abre a injeção de combustível. Cada vez que a ECU controla o fluxo magnético do fio eletromagnético do injetor é chamado de largura de pulso de injeção de combustível, que está na faixa de 2 a 10 ms.