Bancada de teste heui ZQYM-6320S, equipamento testador de injetor, banco de teste de injetor de combustível diesel common rail para injetor bosch

No diagrama estrutural da modalidade da bancada de teste de desempenho do injetor common rail controlada eletronicamente, o tanque de combustível, o filtro de combustível, a bomba de abastecimento de combustível de alta pressão e o motor elétrico são todos instalados sob a mesa de trabalho da bancada de teste. A parte superior da bancada de testes está equipada com um display que pode exibir vários parâmetros, como o volume de injeção única do injetor, o volume de retorno do combustível, a pressão do common rail Pc, a velocidade da bomba de abastecimento de combustível n, a temperatura do combustível tF, e a largura do pulso, e suas alterações. A bancada de testes também é equipada com um teclado para controlar o funcionamento da bancada de testes e inserir e ajustar parâmetros. Na mesa de trabalho da bancada de teste, existem medidores de injeção de combustível únicos, acessórios de injetores de combustível, injetores de combustível controlados eletronicamente em teste, trilho comum e atenuadores de pulso relacionados, tubos de óleo de alta pressão e outros componentes estão dispostos na parte superior do bancada de testes. Portanto, a estrutura do projeto é razoável e a operação e o uso são convenientes.
O diagrama esquemático da bancada de teste de desempenho do injetor common rail controlada eletronicamente mostra a direção do fluxo do óleo de teste e a conexão do tubo de retorno de óleo no sistema da bancada de teste. A fim de controlar a faixa de flutuação da pressão do common rail na bancada de testes do modelo de utilidade e garantir a precisão e estabilidade dos resultados do teste. Em uma modalidade típica, o volume de acumulação de pressão do common rail é mais que o dobro do do common rail no motor diesel testado, e o common rail é equipado com o mesmo. Além do sensor de pressão common rail e do limitador de pressão, um atenuador de pulsação também está instalado. O esquema de projeto de outra modalidade é fazer com que o volume de acumulação de pressão do common rail na bancada de teste e do common rail no motor diesel em teste seja o mesmo. Para aumentar o volume de acumulação de pressão, dois ou mais common rail podem ser conectados em série ou em paralelo; Para estabilizar ainda mais a pressão do common rail, um atenuador de pulsação pode ser adicionado.