Hoje, gostaria de apresentar alguns cuidados para reparos de automóveis.Se o filtro de combustível, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de óleo hidráulico e várias telas de filtro estiverem muito sujos, o efeito de filtragem será reduzido.Pobre, muitas impurezas entram no cilindro do circuito de óleo, o que agravará o desgaste das peças e aumentará a possibilidade de falha;se estiver gravemente bloqueado, também fará com que o veículo não funcione normalmente.
1. Medo de “sujo”
Se peças como filtro de combustível, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de óleo hidráulico e várias telas de filtro estiverem muito sujas, o efeito de filtragem será deteriorado e muitas impurezas entrarão no cilindro do circuito de óleo, o que agravará o problema. o desgaste das peças aumenta a possibilidade de falha;se estiver gravemente bloqueado, também fará com que o veículo não funcione normalmente.Peças sujas, como aletas de refrigeração do tanque de água, bloco do motor refrigerado a ar, aletas de refrigeração do cabeçote do cilindro e aletas de refrigeração do refrigerador causarão má dissipação de calor e temperatura excessiva.Portanto, essas peças “sujas” devem ser limpas e mantidas a tempo.
2. Medo do “calor”
A temperatura do pistão do motor está muito alta, o que pode facilmente causar superaquecimento e derretimento, resultando em aderência do cilindro;superaquecimento de vedações de borracha, fitas triangulares, pneus, etc., o que causará envelhecimento prematuro, degradação do desempenho e redução da vida útil;equipamentos elétricos, como partidas, geradores e reguladores. Se a bobina estiver superaquecida, é fácil queimar e ser descartada;o rolamento do veículo deve ser mantido a uma temperatura adequada.Se estiver superaquecido, o óleo lubrificante se deteriorará rapidamente, o que eventualmente causará a queima do rolamento e danos ao veículo.
3. Medo de “amarrar”
Várias peças de acoplamento no sistema de combustível do motor diesel, as engrenagens motrizes e acionadas no redutor principal do eixo motor, o bloco da válvula de controle hidráulico e a haste da válvula, o núcleo da válvula e a luva da válvula na caixa de direção totalmente hidráulica, etc. Após processamento especial, são retificados aos pares e o ajuste é muito preciso.São sempre utilizados aos pares durante a vida útil e não devem ser trocados.Algumas peças que cooperam entre si, como pistão e camisa de cilindro, bucha e munhão do rolamento, válvula e sede da válvula, tampa da biela e eixo, etc., após um período de rodagem, são relativamente bem combinadas.Durante a manutenção, deve-se atentar também para montar em pares, não “aparecer” um com o outro.
4. Medo do “anti”
A junta do cabeçote do motor não pode ser instalada inversamente, caso contrário causará danos prematuros por ablação da junta do cabeçote;alguns anéis de pistão com formato especial não devem ser instalados inversamente e devem ser montados de acordo com os requisitos de diferentes modelos;as pás do ventilador do motor também possuem direções quando instaladas. Requisitos, os ventiladores são geralmente divididos em dois tipos: exaustão e sucção, e não devem ser invertidos, caso contrário causará má dissipação de calor do motor e superaquecimento;para pneus com padrões direcionais, como pneus com padrão de espinha de peixe, as marcas no solo após a instalação devem apontar para trás para tração máxima.Para os dois pneus instalados juntos, modelos diferentes têm requisitos diferentes, por isso não podem ser instalados à vontade.
5. Medo da “falta”
Na manutenção dos veículos, algumas peças pequenas podem faltar por negligência, e algumas pessoas até pensam que não importa se estão instaladas ou não, o que é muito perigoso e prejudicial.As peças de travamento da válvula do motor devem ser instaladas em pares.Se estiverem ausentes ou ausentes, as válvulas ficarão fora de controle e os pistões serão danificados;os contrapinos, parafusos de travamento, placas de segurança ou Se faltarem a almofada de mola e outros dispositivos anti-afrouxamento, poderão ocorrer falhas graves durante o uso;se o bico de óleo usado para lubrificar as engrenagens na câmara da engrenagem de distribuição do motor estiver faltando, isso causará sérios vazamentos de óleo e fará com que o motor A pressão do óleo esteja muito baixa;a tampa do tanque de água, a tampa da porta de óleo e a tampa do tanque de combustível são perdidas, o que fará com que areia, pedra, poeira, etc. invadam e agravem o desgaste de várias peças.
6. Medo de “petróleo”
O elemento filtrante de papel do filtro de ar seco do motor possui forte higroscopicidade.Se estiver manchado com óleo, o gás misturado com alta concentração será facilmente sugado para dentro do cilindro, resultando em volume de ar insuficiente, aumento do consumo de combustível e redução da potência do motor.O motor diesel também pode ser danificado.Causa “excesso de velocidade”;se a fita triangular estiver manchada com óleo, acelerará sua corrosão e envelhecimento e, ao mesmo tempo, escorregará facilmente, resultando em diminuição da eficiência da transmissão;sapatas de freio, placas de fricção de embreagens secas, cintas de freio, etc., se oleosas Se o motor de partida e a escova de carbono do gerador estiverem manchados com óleo, isso causará potência insuficiente do motor de partida e baixa tensão do gerador devido ao mau contato.A borracha dos pneus é muito sensível à corrosão do óleo.O contato com o óleo amolecerá ou descascará a borracha, e o contato de curto prazo causará danos anormais ou até mesmo danos graves ao pneu.
7. Medo de “lavar”
Algumas pessoas que são novas na condução ou estão aprendendo a consertar podem pensar que todas as peças sobressalentes precisam ser limpas.Na verdade, esse entendimento é unilateral.Para o elemento do filtro de ar de papel do motor, ao remover a poeira dele, você não pode usar óleo para limpá-lo, apenas dê tapinhas suaves com as mãos ou sopre através do elemento do filtro com ar de alta pressão de dentro para o lado de fora;para peças de couro, não é adequado. Para limpar com óleo, basta limpar com um pano limpo.
8. Medo de “pressão”
Se a carcaça do pneu ficar empilhada por muito tempo e não for virada a tempo, ela ficará deformada devido à extrusão, o que afetará a vida útil;se o elemento filtrante de papel do filtro de ar e do filtro de combustível for comprimido, ele terá uma grande deformação. Ele não pode desempenhar um papel de filtragem de maneira confiável;vedações de óleo de borracha, fitas triangulares, tubos de óleo, etc. não podem ser espremidos, caso contrário, também serão deformados e afetarão o uso normal.
9. Medo de “próximo ao fogo”
Produtos de borracha, como pneus, fitas triangulares, anéis de bloqueio de água nas camisas de cilindro, vedações de óleo de borracha, etc., deterioram-se facilmente ou são danificados se estiverem próximos à fonte de fogo e, por outro lado, podem causar acidentes de incêndio.Principalmente para alguns veículos a diesel, é difícil dar partida no frio intenso do inverno, e alguns motoristas costumam usar maçaricos para aquecê-los, por isso é necessário evitar que as linhas e os circuitos de óleo queimem.
10. Medo da “repetição”
Algumas peças devem ser usadas de uma só vez.De modo geral, parafusos da biela do motor, porcas, parafusos fixos de injetores de motor diesel importados, anéis de bloqueio de água da camisa do cilindro, almofadas de vedação de cobre, vários retentores de óleo de sistemas hidráulicos, anéis de vedação e peças importantes Depois que as peças como pinos e contrapinos são desmontados, devem ser substituídos por novos;para a junta do cabeçote do motor, embora nenhum dano seja encontrado durante a manutenção, é melhor substituí-los por novos, pois os antigos têm pouca elasticidade, má vedação e são fáceis de serem removidos e danificados, portanto não serão usado por muito tempo Precisa ser substituído, o que é demorado e trabalhoso, portanto, se houver um produto novo, é melhor substituí-lo o máximo possível.
Horário da postagem: 18 de maio de 2023
