Sequência de desmontagem e método de manutenção do injetor de combustível do motor diesel

O injetor de combustível também é uma parte importante do sistema de abastecimento de combustível do motor diesel.Sua função é pulverizar o óleo diesel de alta pressão da bomba injetora de combustível na câmara de combustão na forma de névoa e formar uma boa mistura combustível com o ar comprimido na câmara de combustão.O injetor de combustível não apenas determina a qualidade da pulverização do diesel, a cooperação entre o feixe de óleo e a câmara de combustão, mas também afeta o ângulo de avanço da injeção de combustível, a duração da injeção de combustível e a regularidade da injeção de combustível, que têm um impacto direto no desempenho do motor.Portanto, os requisitos básicos para o funcionamento do injetor são: uma determinada pressão e faixa de injeção, bem como um ângulo de cone de pulverização adequado e compatível com o formato da câmara de combustão.Além disso, a injeção de combustível pode ser interrompida rapidamente no final da injeção de combustível sem gotejamento de óleo.

um: manutenção do injetor de combustível

Após a limpeza das peças do injetor, se for encontrada alguma das seguintes condições anormais, elas deverão ser reparadas ou substituídas.Quando a face final do corpo do injetor combinada com o corpo da válvula agulha apresentar pequenos danos, retire os dois pinos de posicionamento e esmerilhe a placa.Tenha cuidado para não tocar na superfície áspera da extremidade ao retirar o pino de posicionamento.
② Quando a superfície da mola reguladora de pressão do injetor de combustível estiver arranhada, corroída ou permanentemente deformada, ela deverá ser substituída.
③ Os depósitos de carbono na omoplata interna e na parede do orifício da tampa do injetor devem ser completamente removidos.
④ A parte do diâmetro do conjunto do bico de injeção de combustível está desgastada e deve ser substituída se houver vazamento sério de óleo.
⑤ Quando os orifícios dos bicos apresentam defeitos como desgaste e alargamento, aqueles que afetam a qualidade da pulverização devem ser substituídos.
⑥ Se a superfície da sede de vedação da válvula agulha e do corpo da válvula agulha não estiver muito desgastada, ela poderá ser reparada por retificação mútua com pasta abrasiva de alumina.Ao lixar um ao outro, não use muita força, e a superfície de vedação pode atingir uma faixa de vedação uniforme e não muito larga.
⑦ Devido ao refluxo de gás no cilindro do motor diesel ou à intrusão de impurezas finas no injetor de combustível, a válvula agulha fica preta ou presa.Após limpeza e pesquisa mútua, pode ser reaproveitado ou substituído de acordo com a gravidade da situação.

dois: Assuntos que precisam de atenção na montagem do injetor

① Durante todo o processo de montagem do injetor de combustível, as peças devem ser mantidas limpas, principalmente as vedações do próprio conjunto do injetor de combustível e a face final do corpo do injetor.Mesmo pequenos detritos e poeira podem causar bloqueio de deslizamento e a vedação da superfície de contato é ruim.A superfície escapular onde a tampa apertada do injetor de combustível entra em contato com o injetor de combustível deve ser lisa e plana, e não são permitidos depósitos de carbono ou rebarbas, caso contrário afetará a coaxialidade e verticalidade da instalação do conjunto do injetor de combustível, causando assim o deslizamento do injetor de combustível ruim.
② Ao montar, primeiro aparafuse a junta do tubo de entrada de óleo que está pré-equipada com um núcleo de filtro de óleo e pressione firmemente a junta de cobre para obter uma vedação hermética sem vazamento de óleo.Em seguida, coloque a mola reguladora de pressão e a haste ejetora no corpo do injetor, aparafuse o parafuso regulador de pressão até que ele toque a mola reguladora de pressão e, em seguida, aparafuse a porca reguladora de pressão.
③ Prenda o injetor de combustível de cabeça para baixo na morsa de bancada, instale o conjunto do injetor de combustível e aperte a tampa.O torque de aperto é 59-78 Nm (6-8kgf.m).Muito torque causará deformação do corpo da válvula agulha, afetando o desempenho de deslizamento da válvula agulha, e torque muito pequeno causará vazamento de óleo.
④ O conjunto do injetor de combustível montado deve ser testado na bancada de testes para vedação e pulverização, e a pressão de abertura da injeção de combustível deve ser ajustada.