Novo bico injetor Dlla147s071 para injetor 6105zqc, Yc6105zqc

A influência da pré-injeção no processo principal de combustão por injeção tem sido estudada na literatura. Os resultados mostram que o produto da combustão da pré-injeção tem efeito inibitório na combustão da injeção principal. Quando o ângulo de avanço da pré-injeção é grande, a quantidade certa de pré-injeção pode melhorar a emissão de NOx. A influência da pós-injeção foi discutida na literatura, e constatou-se que o aumento do volume e do intervalo pós-injeção poderia reduzir a produção de NOx, mas a economia de combustível foi piorada. Os efeitos da pressão e do tempo de injeção no consumo de combustível e nas emissões sob atmosfera EGR foram estudados na literatura. Os resultados mostram que a pressão e o tempo de injeção adequados podem otimizar o consumo de combustível. Por outro lado, como o diâmetro do cilindro do motor marítimo de dois tempos de baixa velocidade é de até centenas de milímetros, para aproveitar ao máximo o ar na câmara de combustão, dois ou mais injetores de combustível são geralmente dispostos fora do cilindro , e a disposição dos injetores de combustível também terá um impacto significativo no processo de combustão. Um estudo sobre o ângulo de injeção de um motor diesel de dois tempos foi realizado na literatura e constatou que o ajuste do sentido de injeção pode reduzir a produção de NOx em 20%. A influência da direção do bico na combustão e emissão foi estudada na literatura. Os resultados mostraram que a direção do bico estava muito próxima e foram geradas áreas locais ricas em óleo no cilindro, o que aumentou a emissão de fuligem. A direção muito divergente do bico aumentará a mistura fina, reduzirá o consumo de combustível, mas aumentará a emissão de NOx.