Novo bico injetor Dlla146p2324 0433172324 para injetores 0445110

À medida que a pressão do combustível aumenta, a taxa de vazamento da película de óleo no espaço entre as peças do acoplamento da válvula agulha aumenta. A taxa de mudança da taxa de vazamento correspondente ao acoplamento fluido-sólido unidirecional permanece inalterada, enquanto a taxa de vazamento correspondente ao cálculo do acoplamento fluido-térmico-sólido e ao teste estático tem pouca diferença com o teste de pressão, acoplamento fluido-térmico-sólido, e um acoplamento fluido-sólido de duas vias. Quando a pressão do combustível aumenta, a temperatura da película de óleo na folga aumenta e a deformação elástica e a deformação térmica aumentam. A diferença entre os resultados do cálculo do acoplamento e os resultados dos testes está se tornando cada vez mais óbvia. Portanto, a deformação térmica do conjunto da válvula agulha causada pelo aumento da temperatura do óleo combustível não pode ser ignorada ao projetar o conjunto da válvula agulha do injetor de combustível. A seleção do material do conjunto da válvula agulha, a transferência de calor aprimorada da agulha do acoplador da válvula, compensação de deformação do acoplador da válvula agulha, etc. para reduzir a taxa de mudança no aumento do vazamento causado pela deformação térmica do acoplador da válvula agulha aumenta gradualmente , isto é, as características de vedação do acoplador da válvula agulha aceleram para se deteriorar. Quando a pressão do combustível está baixa, há pouca diferença entre o acoplamento calor-fluido-sólido e o acoplamento unidirecional fluido-sólido. Isso ocorre porque a deformação elástica do acoplamento da válvula agulha é pequena em baixa pressão e a temperatura da película de óleo na folga é baixa, portanto a deformação térmica do acoplamento da válvula agulha é pequena. Quando a pressão do combustível aumenta, a temperatura da película de óleo na lacuna aumenta e a deformação elástica e a deformação térmica aumentam. A diferença entre os resultados do cálculo do acoplamento e os resultados do teste é cada vez mais óbvia. Portanto, a deformação térmica do conjunto da válvula agulha causada pelo aumento da temperatura do óleo combustível não pode ser ignorada ao projetar o conjunto da válvula agulha do injetor de combustível. A seleção do material do conjunto da válvula agulha, a agulha, a transferência de calor aprimorada do par de válvulas, a compensação de deformação do par de válvulas agulha, etc. reduzem o vazamento causado pela deformação térmica do par de válvulas agulha. Em alta pressão, a deformação elástica e a deformação térmica do acoplamento da válvula agulha não podem ser ignoradas.