Nova cabeça do rotor da bomba diesel ve cabeça da bomba rotor 1 468 374 041 1468374041 bomba de injeção

Quando o sistema é ligado, a válvula solenóide de entrada de diesel se abre e o motor de partida gira através do trem de engrenagens para fazer o motor diesel funcionar a uma velocidade de 200 ~ 300 r/min e acionar a bomba de diesel para funcionar sincronizadamente na metade a velocidade do motor diesel. Sob a ação da bomba de transferência de diesel de palhetas, o diesel é sugado para dentro da câmara da bomba e é estabelecida pressão suficiente na câmara da bomba para garantir que diesel suficiente entre na câmara de alta pressão do êmbolo. A ECU detecta o sinal de partida e fornece corrente de acionamento suficiente ao atuador de quantidade de diesel para garantir o curso de alimentação de diesel eficaz e apropriado. Acionada pelo motor de partida, a bomba de distribuição do rotor injeta óleo diesel nos cilindros correspondentes do motor diesel em intervalos regulares. Quando a partida é concluída, a velocidade do motor diesel aumenta acentuadamente e instantaneamente. A ECU determina que a partida foi bem-sucedida com base no sinal de velocidade e reduz a corrente de acionamento do atuador de combustível em tempo real, reduzindo assim o fornecimento efetivo de diesel e mantendo o motor funcionando suavemente em marcha lenta. O processo de inicialização está concluído. Quando o êmbolo sobe até um certo nível (isto é, atinge o curso efetivo do êmbolo), o orifício de descarga no êmbolo expõe o plano de controle da luva de controle. O diesel de alta pressão na cavidade do êmbolo é descarregado através da passagem central de diesel do êmbolo, e a pressão do diesel cai rapidamente e o fornecimento de combustível termina. Ao resolver uma série de razões para o longo tempo de inicialização, foi confirmado que a causa da falha foi a inconsistência entre o status de detecção e o status real de funcionamento. A partir de uma análise mais aprofundada desta inconsistência, descobriu-se que as pás da bomba diesel e o círculo interno do anel excêntrico não estavam bem ajustados, resultando no fornecimento de diesel na fase inicial do arranque. Capacidade insuficiente, ajustando racionalmente as posições do tanque de entrada de diesel e do tanque de abastecimento de diesel, as lâminas da bomba de transferência de diesel podem trabalhar em uma faixa que conduz à raspagem de diesel, melhorando efetivamente a capacidade de fornecimento de diesel e resolvendo o problema de longo tempo de inicialização .