Novo bico injetor common rail m0011p162 pdlla162pm0011 para 5ws40539 03l1302778 a2c59513554 injetor compatível com vw seat skoda audi 1.6
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
Código do produto | A2c59513554 |
Modelo do motor | / |
Aplicativo | / |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Garantia | 6 meses |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
Método de entrega | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado |
Perguntas frequentes
- O centro de tecnologia da Ruida Company realizou o teste do processo de retificação por extrusão hidráulica no bico da série J de 4 furos (abertura de 0,30 mm) produzido pela empresa. A vazão média de 20 pares de corpo de bico aumentou 27,7% após a retificação. Os resultados do teste comparativo mostram que o consumo específico de combustível do motor v diminui em 4 ~ 10g / kW - depois que o bico é o motor diesel LR6105Q e o orifício é arredondado h, a fumaça diminui 0,5 ~ 1,0 unidade Bosch, a temperatura de exaustão diminui cerca de 20 ℃, se o fornecimento de óleo da bomba de óleo não for alterado, a potência calibrada do motor diesel pode ser aumentada em 10 ~ ~ 15%.
Moagem de fluxo líquido fino
Comparado com o método de retificação por extrusão, este é um tipo de viscosidade mais baixa, quase ao estado de tinta de um meio, com uma certa vazão através do orifício do jato, para atingir a finalidade de retificar furos, rebarbar e chanfrar furos. Este é um dispositivo desenvolvido pela DYNETICS. O meio deste método de processamento é um óleo mineral naftênico de baixa viscosidade e uma certa quantidade de aditivos para alterar o fluxo e, em seguida, adicionar 400 a 1200 partículas de esmeril. O meio deve ter viscosidade suficiente para manter uma distribuição uniforme e consistente de partículas abrasivas em baixas taxas de cisalhamento. Em altas taxas de cisalhamento, ao entrar no orifício, a viscosidade deve ser reduzida para permitir que ela flua através do orifício em altas velocidades, semelhante ao fluxo do óleo diesel. A faixa de pressão no processo é de 0,35 ~? OMpa: 2,8 MPa é comumente usado. Temperatura média 25 0,2 ℃. Devido à baixa viscosidade e baixo desgaste do meio, o medidor de vazão pode ser usado diretamente no canal do meio para detectar com precisão a vazão da peça de trabalho em tempo real, por isso é mais fácil obter controle de vazão rigoroso do que o processo de retificação por extrusão .