Fabricado na China Bico injetor de combustível diesel DLLA148S1226 Peças sobressalentes do motor do bico diesel
Descrição dos produtos
Referência. Códigos | DLLA148S1226 |
Aplicativo | / |
Quantidade mínima | 10 unidades |
Certificação | ISO9001 |
Local de Origem | China |
Embalagem | Embalagem neutra |
Controle de qualidade | 100% testado antes do envio |
Tempo de espera | 7 a 10 dias úteis |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou conforme sua exigência |
Causas do desgaste do injetor e métodos de gripagem e reparo
O bico injetor é um dos três pares de acoplamentos de precisão do sistema de abastecimento de combustível diesel. Sua vida útil normal é de mais de mil horas. No entanto, devido ao uso inadequado, muitas vezes usam centenas de horas, ou mesmo dezenas de horas no cartão de desgaste morto.
Primeiro, os principais motivos do travamento do injetor de combustível:
1, o combustível diesel não está limpo, tubo de combustível de alta pressão com impurezas. Além disso, a mola do injetor e outras partes da sujeira através do tucho do injetor movidas para a parte superior da válvula de agulha do injetor também farão com que o acoplamento da válvula de agulha fique preso.
2, a temperatura da máquina é muito alta. O resfriamento do injetor é ruim, resultando no acoplamento da válvula de óleo preso.
3, o desgaste da válvula de óleo, de modo que o injetor pare de pulverizar o fenômeno de gotejamento de óleo, a fim de fazer com que o bico do injetor queime carvão, travando a falha.
4, instalação do injetor, junta de vazamento ou danos na junta, resultando em vazamento de ar, resultando em temperatura local do injetor muito alta e presa.
5, a pressão de injeção é muito baixa, resultando em gás de alta pressão na folga da câmara de combustão;
6, razões de fabricação de peças.
Em segundo lugar, o método de reparo de bloqueio do injetor: em primeiro lugar, o injetor emperrado no óleo diesel ou aquecimento de óleo e, em seguida, remova o pano embrulhado e, em seguida, prenda a válvula de agulha com um alicate manual e ative lentamente, a válvula de agulha do corpo da válvula agulha para fora. Uma pequena quantidade de óleo limpo cai no corpo da válvula agulha, de modo que a válvula agulha no corpo da válvula agulha repete as atividades, até que a válvula agulha possa se mover livremente no corpo da válvula agulha. Se a superfície de vedação da válvula agulha apresentar marcas de queimadura, ela deverá ser lixada com pasta de esmeril. A moagem deve prestar atenção para compreender a quantidade de pasta de moagem e o tempo de moagem. Limpe o acoplamento da válvula sino instalado no injetor e ajuste a pressão de injeção para reutilização.