Bomba de unidade de combustível diesel de venda quente 02112860 para peças de motor diesel Deutz

(1) princípio de funcionamento: o sistema de injeção da bomba monobloco controlado eletronicamente é dividido nas seguintes etapas do processo de trabalho: a válvula solenóide da bomba monobloco é instalada na parte superior da bomba monobloco, a válvula solenóide é desenergizada, o canal de retorno está aberto , o êmbolo da bomba monobloco mesmo que tenha começado a bombear óleo, mas também não consegue estabelecer uma alta pressão, somente quando a válvula solenóide é energizada, o canal de retorno é fechado, a pressão do óleo aumentará rapidamente; combustível de alta pressão através do tubo de óleo de alta pressão no injetor para fazer a injeção de combustível. Quando a válvula solenóide é desenergizada, o canal de retorno do óleo é aberto e a pressão do óleo transborda rapidamente e a injeção é interrompida. A válvula solenóide energizada por um período de tempo determina a quantidade de fornecimento cíclico de óleo.
(2) processo de carregamento: a válvula solenóide não está energizada, quando o êmbolo se move para baixo, a pressão interna do sistema de injeção será menor que a pressão de injeção do circuito de óleo de baixa pressão, o combustível do sistema de baixa pressão entrará no sistema de injeção de alta pressão através da entrada na manga do êmbolo.
(3) Processo de desvio: quando o êmbolo sobe, o combustível na cavidade do êmbolo é comprimido, mas se a válvula solenóide ainda estiver no estado desenergizado, a pressão do combustível na cavidade do êmbolo será determinada pela pressão de abertura do válvula de alívio de retorno, que é muito menor que a pressão de abertura do injetor, para que o combustível retorne ao tanque de combustível através do canal de retorno.
(4) Processo de injeção: Durante a subida do êmbolo, se a unidade de controle eletrônico (ECU) enviar um sinal para controlar o pulso de injeção em um determinado momento, de modo que a válvula solenóide seja energizada, então o canal de retorno é fechado, e a cavidade do êmbolo é formada em um volume fechado, com o aumento do êmbolo, o combustível no volume fechado é comprimido, e a pressão aumenta rapidamente, e a pressão na extremidade do bico do injetor aumenta acentuadamente, e a abertura do injetor (cerca de 300 bar) for maior que a do injetor, então a pressão do combustível será determinada pela pressão de abertura da válvula de alívio de retorno, que é muito menor que a pressão de abertura do injetor. Quando a pressão é superior à pressão de abertura do injetor (cerca de 300 bar), o injetor abre e o combustível é injetado na câmara de combustão. A pressão máxima de injeção é de até 1800 bar.
(5) Processo de descarga: Quando o sinal para controlar o pulso de injeção é finalizado, a válvula solenóide é desenergizada, o canal de retorno é reaberto, o combustível transborda, a pressão na câmara do êmbolo e também no bico cai rapidamente, o bico é fechado e o processo de injeção termina.