Novo bico injetor diesel de alta qualidade 6801148 L008CVA Bico injetor common rail para peças sobressalentes de motor diesel

A principal função de um injetor de combustível diesel é pulverizar diesel de alta pressão na câmara de combustão em uma forma precisa de spray para obter uma boa atomização e distribuição uniforme do combustível. Isto desempenha um papel fundamental na melhoria da eficiência da combustão, no aumento da potência do motor e na redução das emissões de escape.
Seu princípio de funcionamento é que quando o diesel de alta pressão fornecido pela bomba de óleo atinge o injetor de combustível, a válvula agulha no injetor de combustível se abre sob ação eletromagnética ou mecânica, permitindo que o diesel forme uma fina névoa de óleo através do orifício de injeção e pulverize no cilindro.
Um injetor de combustível diesel de alta qualidade deve ter bom efeito de atomização de injeção de combustível, controle preciso do tempo de injeção, pressão de injeção de combustível estável e durabilidade confiável. Se o injetor de combustível falhar, como má atomização da injeção de combustível, gotejamento de óleo, entupimento e outros problemas, isso pode causar queda na potência do motor, aumento do consumo de combustível, emissões de escapamento superiores ao padrão, operação instável ou até mesmo incapacidade de dar partida normalmente .

1. Baixa qualidade do diesel: Contém muitas impurezas, como poeira, ferrugem, colóide, etc. Essas impurezas se acumularão gradualmente nos pequenos canais do bico injetor, eventualmente levando ao bloqueio. O teor de água do diesel é muito alto e a água causará ferrugem e corrosão, e os resíduos de ferrugem produzidos podem bloquear o bico injetor.

2. Falha do filtro: O filtro de diesel não é substituído há muito tempo ou é de baixa qualidade e não consegue filtrar as impurezas com eficácia, permitindo que as impurezas entrem no bico injetor.

3. Deposição de produtos de combustão: Os depósitos de carbono produzidos pela combustão incompleta podem aderir à superfície e ao interior do bico injetor, estreitando gradativamente o canal de injeção.

4. Ociosidade prolongada: O motor não é usado por muito tempo e o diesel seca e se deteriora no bico injetor, formando sedimentos que bloqueiam o bico injetor.

5. Desgaste do próprio bico injetor: O trabalho de longo prazo causa desgaste dos componentes do bico injetor e os detritos metálicos produzidos podem bloquear o bico injetor. Por exemplo, alguns veículos que utilizam diesel de qualidade inferior são frequentemente mais propensos ao bloqueio dos bicos injetores, o que se manifesta como redução da potência do motor e aumento do consumo de combustível. Por exemplo, se um veículo trabalhar em um ambiente hostil por muito tempo e o filtro não for substituído a tempo, o risco de entupimento do injetor aumentará.