Novo injetor diesel de alta qualidade 295900-0280 295900-0210 injetor common rail para peças sobressalentes de motor denso

Cavitação dentro de bicos injetores de combustível opticamente transparentes de alta pressão (PARTE 2)

Bicos injetores opticamente acessíveis (OA) foram usados ​​em vários estudos anteriores de fluxos internos de geometrias de bicos injetores encontrados em motores de ignição por compressão de injeção direta. Muitos desses estudos anteriores foram realizados em pressões de injeção significativamente inferiores às do injetor industrial relacionado, devido ao desafio de projetar um injetor OA que possa suportar altas pressões de injeção. Para compensar, alguns usaram geometrias ampliadas para corresponder ao número de Reynolds.

Os estudos que tentaram alcançar pressões de injeção realistas serão resumidos aqui, uma vez que estes são os mais relevantes para o projeto apresentado neste artigo e, em última análise, são os mais precisos quando se trata de reproduzir o fluxo de interesse.

Arcoumanis et al. examinou o efeito do dimensionamento de geometrias ao combinar os números de Reynolds e Cavitação na geometria em tamanho real e ampliada [2]. Eles descobriram que as estruturas de cavitação eram diferentes nas duas geometrias com números de cavitação semelhantes. Ambas as escalas geométricas mostraram cavitação geométrica no lado a jusante da borda superior do orifício (com o injetor apontando para baixo), e cavitação na coluna existente no lado oposto do orifício.

A principal diferença observada pelos autores foi atribuída à diferença no tempo de permanência das bolhas no fluxo devido aos diferentes comprimentos dos orifícios. O injetor de grande escala era feito de vidro acrílico, enquanto o injetor de escala real era feito de uma haste de quartzo fixada ao corpo do injetor common-rail da Bosch e circundada por uma galeria de suporte de acrílico. A peça de acrílico era significativamente maior que o bico de aço original do injetor. Reid et al. usou safira para criar uma versão simplificada da geometria encontrada em injetores com orifício coberto por válvula (VCO) [3]. Eles alcançaram pressões de injeção de 2.000 bar com o projeto. Parece que o orifício foi construído sobrepondo placas de safira na direção axial com uma série de furos passantes que formaram a geometria final. Esta foi uma maneira inteligente de simplificar o processamento das peças.