Injetor diesel novo de alta qualidade 28229873 33800-4a710 injetor comum do trilho para peças sobresselentes do motor de delphi hyundai 2.5 crdi

Feito de aço para rolamentos de alta qualidade, sua folga cilíndrica deslizante é de apenas 0,001 mm-0,0025 mm, obtida por usinagem de alta precisão ou opções de retificação, e diferentes acoplamentos de injetores de combustível não são intercambiáveis. Se a folga for muito grande, a pressão de injeção cairá e a qualidade da pulverização se deteriorará; A folga é muito pequena e a válvula agulha é fácil de emperrar. O cone anular (cone de suporte de pressão) no meio da válvula agulha está localizado na cavidade anular de óleo do corpo da válvula agulha e sua função é suportar o impulso axial gerado pela pressão do óleo para fazer a válvula agulha subir. O cone na extremidade inferior da válvula agulha (cone de vedação) corresponde ao corpo da válvula agulha para vedar a cavidade interna do injetor.

A parte superior da válvula agulha possui um ressalto convexo, quando a válvula agulha está fechada, a distância h entre o ressalto e a face da extremidade inferior do corpo do injetor é a elevação máxima da válvula agulha, e seu tamanho determina a quantidade de injeção de combustível, geralmente H = 0,4 mm-0,5 mm. Existem 1-2 pinos de localização 8 na junção do corpo da válvula agulha e do injetor para evitar que o corpo da válvula agulha gire para evitar o desalinhamento do orifício de entrada de óleo.

Quando o injetor está funcionando, o diesel de alta pressão da bomba injetora, através da junta do tubo de óleo para a entrada de óleo no corpo do injetor e, em seguida, para a cavidade anular de óleo no meio do corpo da válvula agulha, agindo sobre a pressão -cone de rolamento da válvula agulha, formando um impulso axial ascendente na válvula agulha, uma vez que esse impulso é maior que a pré-pressão da mola do regulador do injetor, a válvula agulha imediatamente se move para cima, abre o orifício de injeção e o alto- combustível diesel sob pressão é imediatamente injetado na combustão câmara. Quando a bomba de injeção de combustível para de fornecer óleo, a pressão na passagem de óleo de alta pressão cai rapidamente e a válvula de agulha retorna à posição no tempo sob a ação da mola reguladora de pressão, e o orifício de injeção é fechado para parar o combustível injeção.

Uma pequena quantidade de combustível diesel que entra na cavidade anular de óleo do corpo da válvula de agulha flui para a extremidade da mola reguladora de pressão através do espaço entre as superfícies de contato do par de injetores, entra no tubo de retorno de óleo e flui de volta para o filtro, que é usado para lubrificar o par do injetor de combustível.

A pressão de abertura (pressão de injeção) da válvula agulha depende da pré-carga da mola do regulador. Diferentes motores têm diferentes requisitos de pressão de injeção, que podem ser ajustados pelo parafuso regulador de pressão, a pressão aumenta quando aparafusado e diminui quando desaparafusado.