Novo injetor diesel de alta qualidade 20671, injetor de combustível lápis para peças sobressalentes do motor da caixa
Descrição dos produtos
Referência. Códigos | 20671 |
Aplicativo | Caso 188 207 580C 20673 22365 20674 18054 A51234 |
Quantidade mínima | 4 unidades |
Certificação | ISO9001 |
Local de Origem | China |
Embalagem | Embalagem neutra |
Controle de qualidade | 100% testado antes do envio |
Tempo de espera | 7 a 10 dias úteis |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou conforme sua exigência |
Estrutura e princípio de funcionamento do injetor de combustível do motor diesel
Análise de Desempenho do Injetor de Combustível
A principal função do injetor de combustível é pulverizar o óleo diesel de alta pressão da bomba injetora de combustível na câmara de combustão na forma de névoa. Estudos relevantes mostraram que o diesel é queimado principalmente em estado gasoso na câmara de combustão, portanto a qualidade de atomização do diesel é particularmente importante. A atomização do óleo diesel após a injeção reflete se o desempenho do injetor de combustível é bom. O uso e a manutenção adequados dos injetores de combustível podem manter melhor o desempenho de funcionamento dos injetores de combustível, prolongar a vida útil dos injetores de combustível, reduzir a incidência de falhas e melhorar os benefícios econômicos para garantir a taxa de viagem e a economia dos navios.
1 Análise de desempenho do injetor
A extremidade do bico do injetor é colocada na câmara de combustão e as condições de trabalho são adversas. É corroído por alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e gás de combustão acompanhado pelo movimento de impacto entre a válvula de agulha e a superfície da sede do corpo da válvula de agulha a lavagem do combustível de alta pressão O impacto de alta velocidade entre o combustível e a injeção furo e o desgaste de impurezas mecânicas podem levar ao mau desempenho do injetor.
Pressão de injeção de combustível insuficiente, diminuição da elasticidade do tubo da bomba reguladora de pressão, diâmetro aumentado do orifício do bico e gotejamento de óleo podem levar a uma atomização deficiente. Em particular, a injeção contínua de óleo diesel de alta pressão aumentará o tamanho do orifício de injeção devido ao desgaste gradual, resultando em uma queda na pressão de injeção, distância de injeção encurtada e mistura desigual da mistura combustível, o que causará o diâmetro do orifício de injeção exceder a faixa padrão. Este também é um fenômeno natural normal. fenômeno de perda.
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