Válvula de controle do injetor common rail, de alta qualidade, f00vc01509, conjunto de válvula para peças sobressalentes do motor do injetor de combustível
Descrição dos produtos
Códigos de referência | F00VC01509 |
Aplicativo | 0445110302 0445110303 |
Quantidade mínima | 6 unidades |
Certificação | ISO9001 |
Local de Origem | China |
Embalagem | Embalagem neutra |
Controle de qualidade | 100% testado antes do envio |
Tempo de espera | 7 a 10 dias úteis |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou conforme sua exigência |
Influência do modo de carregamento no desempenho à fadiga da válvula agulha
No processo de verificação em bancada, a potência e o consumo de combustível de um motor diesel foram continuamente reduzidos. Após o teste, a quantidade de óleo do injetor foi reduzida e descobriu-se que a sede de vedação do corpo da válvula agulha do bico estava seriamente desgastada. De acordo com os dados do teste, o desgaste da superfície da sede de vedação do corpo da válvula agulha é causado pela força de impacto excessiva na superfície da sede de vedação quando a válvula agulha do injetor é ajustada. Ao melhorar a válvula de controle do injetor e reduzir o diâmetro da válvula agulha, a força de impacto da válvula agulha na superfície da sede de vedação é reduzida. O injetor aprimorado foi verificado pela durabilidade do motor. Durante o teste de durabilidade, a potência e o consumo de combustível são estáveis, e o desgaste da sede da vedação do corpo da válvula pino ainda está dentro do valor limite. O problema está resolvido. A solução deste problema fornece experiência e referência para o projeto da válvula de controle do injetor e fornece suporte de dados para a força de impacto que a sede de vedação do corpo da válvula agulha pode suportar. O desgaste da sede do corpo da válvula agulha do injetor diesel afeta seriamente a forma do spray de combustível e as características de injeção de combustível. Visando os danos causados pelo acoplamento da válvula agulha sob a ação do ciclo de impacto de alta frequência e alta tensão, ensaio de fadiga de contato, microscópio metalográfico (OM) com sistema de análise de imagem e microscópio eletrônico de varredura de campo térmico foram utilizados para estudar a falha por desgaste do camada de revestimento da sede da válvula agulha e o comportamento de deformação da sede da válvula agulha sob diferentes modos de tensão e carga. Os resultados mostram que o principal modo de dano por fadiga do acoplamento da válvula de agulha sob diferentes modos de carga é o dano por fadiga de contato do revestimento final da base da válvula de agulha. Entre eles, a distribuição da tensão de contato superficial do corpo da válvula de carga superior no sentido horário é uniforme e o limite de fadiga é alto (228 MPa), enquanto a carga superficial escalonada é propensa a força de carga desigual, resultando em danos por fadiga primeiro concentrados em metade área do círculo, danos por fadiga e danos são irregulares e o limite de fadiga é pequeno, apenas 74,6% da carga superior.
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