DLLA145P864 de alta qualidade para peças sobressalentes de motor diesel do bico Common Rail Denso

As duas principais inovações tecnológicas no desenvolvimento da tecnologia de motores diesel estão relacionadas ao sistema de combustível. A aplicação da tecnologia de controle eletrônico é considerada um marco no desenvolvimento da tecnologia de motores diesel.

As partes principais do injetor de combustível são a válvula solenóide, a válvula de controle, o pistão e as peças de casal da válvula agulha. O combustível de alta pressão é transportado pelo tubo common rail. Existem duas rotas de fornecimento de combustível no injetor de combustível, uma vai para a câmara de controle acima do pistão de controle e a outra vai para a câmara do acumulador na parte superior da válvula agulha. Quando a válvula solenóide não está energizada, a saída de óleo na sala de controle é fechada. Como a área da seção transversal do pistão de controle é maior que a área da superfície de pressão cônica da válvula agulha, juntamente com a força de pré-carga da mola do pistão, a válvula agulha é firmemente pressionada na superfície da sede; Quando a válvula solenóide recebe o sinal de controle e é conectada, o orifício de saída do óleo é gradualmente aberto, neste momento, a diferença de fluxo do combustível na sala de controle diminui gradualmente, a pressão do líquido no pistão é enfraquecida, a válvula de agulha gradualmente sobe, o combustível flui para a câmara de pressão do bico após o orifício de pulverização, a formação de spray de combustível. Quando a potência da válvula solenóide, a força eletromagnética é reduzida, a pressão hidráulica não é suficiente para superar a força de pré-carga da mola e fazer a válvula agulha assentar novamente, final da injeção de óleo.