Bico injetor diesel de alta qualidade DLLA155SM066 105025-0660 Peça sobressalente do bico de combustível
Descrição dos produtos
Referência.Códigos | DLLA155SM066 105025-0660 |
Aplicativo | Bosch |
Quantidade mínima | 10 PCS |
Certificação | ISO 9001 |
Lugar de origem | China |
Embalagem | Embalagem neutra |
Controle de qualidade | 100% testado antes do envio |
Tempo de espera | 7 a 10 dias úteis |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou conforme sua exigência |
Características de desgaste e influência dos acoplamentos da válvula de agulha do injetor
Desmontagem e inspeção da cabeça do injetor e habilidades de reparo de retificação do acoplamento da válvula de agulha (parte 3)
1.3 Inspeção
Após a limpeza, verifique todas as peças do injetor de combustível, especialmente o acoplamento da válvula agulha, para determinar se deve ser substituído ou reparado.A superfície guia cilíndrica da válvula agulha é preta e, ao mesmo tempo, a válvula agulha é inserida no corpo da válvula agulha e parece solta, o que prova que a folga da superfície guia é grande.Quando em uso, deve haver muito retorno de óleo e a pressão do óleo não pode ser ajustada para alto.Tentar aumentar a pressão do óleo pode causar falha na mola reguladora de pressão e o óleo não será pulverizado.
A linha da válvula agulha desempenha o papel de controlar o volume de injeção de combustível, mantendo uma certa pressão de injeção e garantindo uma boa atomização da injeção de combustível.Se houver sinais de danos, não está vedado durante o uso e a atomização da injeção de combustível é fraca ou não pode ser atomizada.Ao mesmo tempo, ocorre um fenômeno de gotejamento na superfície do orifício do bico do corpo da válvula agulha.
Existem vestígios de irregularidades e danos no plano articular da extremidade grande do corpo da válvula agulha, o que prova que ela não é bem utilizada.Se o defeito for no anel externo, o combustível vazará durante o uso;se o defeito for no anel interno, o combustível vazará para o orifício de retorno do óleo.
O ajuste entre o orifício do bico do corpo da válvula agulha e a cabeça pequena da válvula agulha não deve ser muito frouxo ou muito apertado.Se estiver muito solto, a qualidade da atomização diminuirá, a atomização será menor e as partículas de óleo serão mais espessas e o som não será nítido.Se estiver muito apertado, a injeção de combustível formará uma linha e a injeção de combustível não emitirá nenhum som.Se a injeção de combustível durar muito tempo, ocorrerá facilmente a pós-combustão.