<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Injetor diesel de alta qualidade 0 445 120 040 Injetor de combustível Injetor Common Rail 0445120040 para fábrica e fabricantes de peças de motor Bosch | Ruida
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Injetor diesel de alta qualidade 0 445 120 040 injetor de combustível common rail 0445120040 para peças de motor bosch

Detalhes do produto:

O injetor 0 445 120 040 atomiza o combustível no coletor de admissão ou nos cilindros do motor, que fazem parte do sistema de gerenciamento de combustível e do motor. Pode fornecer a qualidade, confiabilidade e durabilidade de equipamentos originais genéricos.

  • Descrição:Injetor de combustível diesel
  • Local de Origem:China
  • Marca:VOVT
  • Número do modelo:0 445 120 040
  • Certificação:ISO9001
  • Doença:Novo
  • Termos de pagamento e envio:

  • Quantidade mínima de pedido:4 peças
  • Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra
  • Prazo de entrega:7 a 10 dias úteis
  • Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacidade de fornecimento:10.000 por dia
  • Detalhes do produto

    Etiquetas de produto

    Descrição dos produtos

    Referência. Códigos 0 445 120 040
    Aplicativo /
    Quantidade mínima 4 unidades
    Certificação ISO9001
    Local de Origem China
    Embalagem Embalagem neutra
    Controle de qualidade 100% testado antes do envio
    Tempo de espera 7 a 10 dias úteis
    Pagamento T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou conforme sua exigência

    Estudo da pressão real de injeção de injetores Common Rail

    Os melhores indicadores de desempenho para motores de combustão interna são sempre obtidos aumentando a pressão de injeção. O aumento da pressão de injeção reduz significativamente a emissão de partículas modais acumuladas e, ao mesmo tempo, causa um aumento significativo nas partículas modais nucleares. Os motores de combustão interna requerem não apenas um aumento na pressão de injeção de combustível, mas também um ajuste ideal da pressão de injeção às condições de operação. Muitos estudos foram realizados na perspectiva da correspondência da combustão do motor, mostrando que o aumento da pressão de injeção do sistema de combustível não só conduz à melhoria do índice de desempenho do motor, mas também reduz as emissões. No entanto, do ponto de vista do desempenho correspondente do injetor, a pressão real de injeção do injetor é a pressão da câmara de pressão na frente do orifício de pulverização, a pressão da câmara de pressão é afetada pelo estrangulamento da superfície da sede de vedação da válvula de agulha do bico efeito, e seu valor mais alto é menor que a pressão do common rail ou pressão de alimentação, e a pressão média da câmara de pressão em todo o processo de injeção é menor.

    A pressão média na câmara de pressão durante todo o processo de injeção é ainda mais baixa. Pode-se observar pela análise que a queda de pressão no tanque de combustível no início da injeção não favorece a abertura rápida da válvula agulha. Ao reduzir o comprimento do tubo de combustível entre o trilho de combustível e o injetor, pode acelerar a recuperação da pressão no tanque de combustível, combinada com o aumento da relação entre o orifício do volume de retorno e o orifício do volume de entrada no controle câmara, melhore a velocidade de resposta da válvula agulha e, em seguida, melhore a eficiência de utilização do combustível de alta pressão no tanque de combustível, de modo que no orifício de injeção original, a pressão de injeção máxima e média possa ser aumentada em 70% e 75 % respectivamente, e o volume de injeção cíclica pode ser aumentado em 34%.


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