Rotor de cabeça diesel de alta qualidade 1 468 336 647 1468336647 para cdc 6bta 5.9 ve peças da bomba cabeça do rotor peça de reposição

A maioria dos atuais sistemas de injeção de combustível do motor principal do navio da empresa adota o tipo de injeção direta (o combustível de alta pressão descarregado da bomba diesel de alta pressão atua diretamente no injetor e é injetado no cilindro). A bomba diesel de alta pressão geralmente usa uma bomba de êmbolo ajustável no ponto final com um orifício de retorno diesel. Características estruturais da bomba diesel de alta pressão tipo furo de retorno a diesel A parte principal da bomba diesel de alta pressão tipo furo de retorno diesel é a válvula de saída de diesel.

O êmbolo e a luva simplesmente ajustam a luva e a cremalheira da engrenagem, a roda ondulada e o corpo da bomba diesel. O plugue neutro é o componente principal. Existem ranhuras retas e inclinadas na parte superior do êmbolo. Existem orifícios de entrada e retorno de diesel, orifícios de lubrificação de diesel e orifícios de drenagem de diesel na luva. A saliência na parte inferior do êmbolo está em contato com a parte inferior da luva da engrenagem de ajuste. Ajuste deslizante. A coroa na parte superior da luva da engrenagem engata na cremalheira. Puxar a cremalheira pode girar o êmbolo. A extremidade inferior do êmbolo é carregada na guia através da placa de mola e da mola, de modo que o êmbolo e o rolo guia sejam sempre pressionados no came e possam deslizar regularmente seguindo a curva do eixo de comando. A bomba diesel de alta pressão do motor diesel, o tubo diesel de alta pressão e o injetor de combustível formam um sistema de injeção. A bomba diesel de alta pressão do motor diesel eleva o combustível a uma certa pressão e injeta o combustível no cilindro através do injetor regularmente e quantitativamente de acordo com a carga do motor diesel para combustão. Seu estado de funcionamento afeta diretamente o funcionamento normal do motor diesel. A seguir são apresentados diversos casos de falhas ocorridos durante a própria operação do navio como exemplos para analisar e discutir o diagnóstico de falhas e o correto manejo em emergências, de forma a evitar danos ao equipamento ou danos maiores e ao mesmo tempo garantir a segurança do navio.