Injetor de combustível diesel de alta qualidade 338004X450 peças automotivas para FORD RANGER 2.8D

À medida que os requisitos nacionais relativos às emissões dos veículos e ao consumo de combustível se tornam cada vez mais rigorosos, o desenvolvimento tecnológico dos motores diesel caminha no sentido de uma maior eficiência energética, maior eficiência térmica e menores emissões. A nova geração de sistema de injeção de combustível diesel, o sistema de combustível common rail de alta pressão, é uma nova geração de sistema de injeção de combustível diesel. O sistema de combustível common rail de alta pressão é capaz de combinar o volume de injeção e o controle do tempo de injeção em uma única unidade, controlada pelos injetores, e a pressão de injeção é independente da velocidade e da carga do motor. O injetor é uma estrutura muito complexa e é um componente chave do sistema de injeção de combustível. O desempenho do injetor tem impacto direto no desempenho de todo o sistema de injeção de combustível common rail de alta pressão, que por sua vez tem um efeito significativo no desempenho do motor. Portanto, é essencial melhorar as características de injeção dos injetores no common rail no processo de desenvolvimento do desempenho do motor.

O injetor Common Rail controlado eletronicamente consiste em três componentes funcionais: injetores de orifício, válvulas solenóides e um servo sistema hidráulico. O combustível de alta pressão é alimentado da linha de combustível de alta pressão para os bicos injetores, onde passa pelos orifícios de entrada e saída e entra na sala de controle. A sala de controle é conectada ao orifício de retorno do óleo através de um orifício do acelerador de retorno aberto por uma válvula solenóide. Quando o orifício de retorno é fechado, a pressão na parte superior da válvula injetora de agulha é maior que a força na superfície de pressão na parte inferior da válvula injetora de agulha, a válvula injetora de agulha é pressionada contra a sede do bico injetor, e nenhum combustível entra na câmara de combustão. Quando a válvula eletromagnética está em operação, o orifício de retorno é aberto e a pressão na câmara de controle cai. Quando a força que atua na parte superior da válvula agulha do injetor é menor que a força que atua na superfície de suporte de pressão da válvula agulha do injetor, a válvula agulha do injetor abre imediatamente e o combustível é injetado na câmara de combustão através do orifício de injeção. Nesse processo, além da quantidade de combustível injetada na câmara de combustão, há combustível adicional saindo pelo orifício do acelerador, que retorna ao tanque de combustível pelo canal de retorno.