Bico Common Rail de alta qualidade Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
Código do produto | DLLA152PN009 DSLA145P882 DSLA135P468 |
Modelo de motor | / |
Aplicativo | / |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
garantia | 6 meses |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
É uma falha comum que a válvula agulha do injetor de combustível do motor diesel seja “queimada” durante o uso.Quando o motor diesel está funcionando, o parafuso de ajuste de pressão no injetor de combustível é apertado ou afrouxado, mas o motor diesel não sofre alterações.Além disso, devido às diferentes posições da válvula agulha do injetor de combustível quando ela está “queimada”, o desempenho do motor diesel não é exatamente o mesmo quando está funcionando.Quando a válvula agulha estiver "queimada" no estado aberto, haverá um certo som rítmico de metal batendo no cilindro.A temperatura do injetor de combustível, do tubo de óleo de alta pressão e do tubo de escape do motor é mais alta do que a dos outros cilindros.Durante a inspeção de corte de óleo, o som de batida e a fumaça branca do escapamento desaparecerão após o corte de óleo.Retire a válvula agulha do injetor de combustível "queimada" da parte solta do tubo de combustível de alta pressão para observar sua parte guia.Pode-se ver que a maior parte da superfície brilhante original foi queimada.O gás quente no cilindro flui de volta para a cavidade do injetor, fazendo com que o diesel na cavidade do injetor se decomponha e carbonize para formar depósitos de carbono, resultando em danos à vedação da superfície do assento.O injetor de combustível está superaquecido, fazendo com que o movimento da válvula de agulha seja bloqueado e a atomização do diesel seja ruim e, finalmente, a válvula de agulha do injetor de combustível morra queimada.