Bico injetor diesel/combustível common rail de alta qualidade, bico injetor BOSCH DLLA150SN623

Manutenção de bicos injetores diesel (parte 1)

Os bicos injetores do motor diesel são responsáveis ​​por fornecer a quantidade adequada de combustível a cada diâmetro do cilindro para a carga e a demanda de potência. Ao longo da vida útil do motor, o número de eventos de injeção pode atingir bilhões e possivelmente trilhões. Além disso, os bicos injetores estão sujeitos a um ambiente extremamente abusivo – mais do que qualquer outra parte do motor. Os bicos ficam na câmara de combustão do motor diesel e estão expostos a picos de temperatura de mais de 1.800 graus, enquanto a pressão interna pode ultrapassar 30.000 psi.

Embora quase todos os fabricantes de sistemas de combustível recomendem a manutenção dos bicos, esses procedimentos são frequentemente negligenciados pelo proprietário do motor e apenas resolvidos quando existe um problema. A manutenção preventiva deve fazer parte do plano de todo proprietário de motor diesel se desejar vida longa e desempenho sem problemas.

Para expor aos leitores da Diesel Power as etapas necessárias para a manutenção de bicos injetores mecânicos, visitamos a Mack Boring & Parts Company em Union, Nova Jersey. Não tendo nenhuma associação com a Mack Trucks, a Mack Boring não apenas vende motores a diesel novos, mas também reconstrói motores a diesel e oferece serviço completo de sistema de combustível para a maioria das aplicações a diesel.

O técnico sênior da oficina de sistema de combustível da Mack Boring & Parts Company é Frank Pakay. Ele faz parte do departamento de serviços da Mack Boring, gerenciado por Mike Alfano, onde bicos diesel e bombas injetoras são atendidos para clientes em todo o país, como resultado da reputação da oficina e do longo histórico de trabalhar apenas com motores diesel.

Enquanto a Diesel Power estava na Mack Boring, um conjunto de injetores multiorifícios estava sendo preparado para serviço. Eles eram de um motor marítimo Yanmar 6LY2A-STP turboalimentado de seis cilindros de 440 cv. A reclamação do cliente que motivou a remoção dos injetores foi um relato de fumaça azul/preta em marcha lenta. Outros problemas comuns que muitas vezes apontam para a necessidade de manutenção do injetor são marcha lenta ou falha na ignição, consumo excessivo de combustível, partida difícil e falta geral de desempenho. Embora o motor Yanmar use seu próprio design de bico, ele é muito semelhante ao que seria encontrado em um motor Cummins com sistema de combustível mecânico.