Novo kit overhual de montagem de válvula injetora de combustível genuíno F00RJ03288

(5) O filtro de combustível está bloqueado, resultando em falta ou interrupção do fornecimento, autoextinguível. (6) O pino do pistão está preso na camisa da biela. (7) Queima do eixo do motor diesel e outras falhas. (8) A válvula agulha do injetor emperra e fica presa. (9) A bomba injetora de combustível não está funcionando normalmente, fazendo com que o suprimento de óleo seja insuficiente ou nenhum suprimento de óleo. (10) O sistema de combustível entra no ar e produz um "tampão de gás" no circuito de óleo, de modo que o fornecimento de óleo do motor diesel é irregular e o motor queima quando está grave. (11) No processo de armazenamento e uso do combustível, há água no combustível, se a água for maior, é fácil causar chama. Resumindo, o fenômeno de falha do motor diesel é diferente devido a diferentes fatores. Portanto, quando o motor diesel está funcionando normalmente, devemos prestar atenção para observar o estado de exaustão da fumaça, ouvir se há som anormal em cada parte, tocar se a temperatura do motor diesel está muito alta, uma vez que ocorra anormal, devemos verificar a tempo e fazer diagnósticos precisos para evitar acidentes graves. Além disso, na utilização do motor diesel para reforçar a manutenção e reparação de diversas peças, a tempo de eliminar problemas ocultos.

O injetor common rail é o conjunto mais crítico e preciso no sistema common rail de controle eletrônico. Com o aprimoramento do motor diesel moderno para a precisão da injeção e o desempenho de resposta do injetor common rail, é necessário otimizar constantemente a estrutura e os parâmetros do injetor common rail. A profunda pesquisa sobre o processo de trabalho do injetor common rail é a base da otimização, e seu processo hidráulico é um dos objetos de estudo.