Injetor de combustível diesel novo genuíno Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668 compatível com motor Perkins Pj

O efeito do diâmetro do bico, pressão de injeção e temperatura ambiente nas características de pulverização em motores diesel(parte 3)

3. Resultado e discussão

Esta análise utilizou dois diâmetros diferentes que são 0,20 mm e 0,12 mm. Esta simulação utiliza diversas temperaturas ambientes diferentes em 500 K e 700 K para cada pressão de injeção simulada com 40 MPa, 70 MPa e 140 MPa. O objetivo desta simulação é investigar as diferentes características da forma de pulverização que influenciam o diâmetro do bico, a temperatura ambiente e a pressão de injeção do motor diesel. A análise das características da pulverização desta simulação é mais focada no diâmetro da gota, comprimento de penetração e comprimento de ruptura que influenciam o uso dos parâmetros. A sensibilidade da grade foi testada no modelo com diferentes tamanhos de grade. O tamanho da grade é dividido em três níveis: grades grossas, médias e finas. A Tabela 2 indica o número de elementos e nós para cada grupo de diferentes tamanhos de grade.

Além disso, o número de elementos varia de 24.997 a 114.555 elementos. O número de elementos é obviamente diretamente proporcional ao número de nós, aumentando o nível dos tamanhos da grade de grosso para fino, com também o nível de suavização de baixo para alto.

O diâmetro da gota do spray estava sendo A Figura 6 mostra que a 40 MPa o diâmetro da gota a 0,20 mm e o parâmetro 500 K mostram maior tamanho de gota, a cor vermelha representa uma gota de tamanho grande em comparação com 0,12 mm 700 K. O tamanho de distribuição de gota de 0,12 mm e 0,2 mm são mostrados nas Figuras 7 e 8. Conforme ilustrado nos gráficos, eles mostram que o padrão de distribuição do tamanho da gota é paralelo a uns aos outros. Quanto maior a temperatura ambiente e a pressão de injeção, menor o diâmetro da gota.

O resultado descreve que pouco combustível injetado na câmara pode causar menor combustão. Ao mesmo tempo, o diâmetro da gota depende do arrasto aerodinâmico na câmara, podendo afetar o diâmetro da gota, que é menor quando o ar colide com o combustível.