Injetor de combustível diesel genuíno 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 para injetores Denso

As falhas mais comuns do injetor de combustível incluem principalmente: orifício do bico entupido, válvula de agulha presa, diâmetro muito grande do orifício do bico, pressão de injeção de combustível insuficiente, gotejamento de óleo do injetor de combustível, etc. o funcionamento normal do navio. Agora os métodos de análise de falhas e manutenção são introduzidos respectivamente. 3.1 Bloqueio do orifício do bico ou válvula de agulha presa 31
Se a atomização do óleo diesel for ruim, levará à combustão insuficiente do óleo diesel e aos depósitos excessivos de carbono, que são especialmente fáceis de se acumular ao redor do orifício do bico, funcionarão por muito tempo e bloquearão o orifício do bico; ao mesmo tempo, use óleo diesel impuro misturado com partículas sólidas, devido à válvula de agulha reciprocar no corpo da válvula de agulha, acumulando-se com o tempo, e as impurezas se acumulam na parede interna do corpo da válvula de agulha, fazendo com que a válvula de agulha fique presa . Uma vez bloqueado o orifício do bico, a pressão de alimentação de combustível da bomba injetora de combustível aumentará significativamente e a vida útil da bomba injetora de combustível será reduzida se ela for submetida a alta pressão por um longo período. O bico injetor de combustível não pode funcionar, o que inevitavelmente levará à falha na partida do motor, grandes flutuações na operação, apagamento e redução do desempenho de trabalho. Se as coisas continuarem assim, a vida útil do motor será reduzida. ~20 min, em seguida, retire o conjunto do injetor de combustível, use uma agulha de aço fina para limpar a sujeira do orifício do bico, coloque-o em óleo diesel e limpe-o: se a válvula de agulha estiver presa, mergulhe também o conjunto do injetor de combustível em diesel óleo Pré-aqueça por cerca de 15 minutos. Depois de retirá-la, prenda a extremidade da válvula agulha com uma morsa enrolada em um pano macio, puxe lentamente a válvula agulha e gire enquanto a puxa. Limpe a moagem. Após a conclusão da limpeza, para verificar se o conjunto do injetor de combustível está qualificado, deve-se fazer um teste de pulverização e, caso falhe, substituir o conjunto do injetor de combustível. Ao substituir um novo par, precisamos prestar atenção para primeiro mergulhar o novo par em óleo diesel 70C por cerca de 15 s, para que o óleo diesel dissolva completamente o óleo antiferrugem na superfície do novo par, depois retire o válvula de agulha e use diesel limpo para limpar completamente os detritos da superfície. Além disso, devemos usar óleo diesel limpo e de alta qualidade. Antes de o óleo diesel ser injetado no tanque de combustível, ele deve sofrer mais de 2d de precipitação. O tanque de combustível deve ser mantido limpo e em posição vertical para evitar que outras impurezas entrem no acoplamento. Ao mesmo tempo, também podemos usar o filtro da bomba de óleo