Rotor novo da cabeça da bomba de injeção de combustível diesel do sistema de combustível 146403-6820 ve rotor principal para peças sobresselentes do automóvel

O motor diesel de uma locomotiva diesel utiliza duas bombas de combustível acionadas por motores elétricos. Quando o motor diesel está funcionando, uma das bombas de combustível está funcionando e a outra fica em espera. O diesel é extraído do tanque de combustível e inserido no sistema de tubulação de combustível a uma determinada pressão para suprir as necessidades de operação do motor diesel. Se a bomba de combustível não estiver funcionando corretamente, isso fará com que uma quantidade insuficiente de diesel entre no cilindro, o que pode facilmente fazer com que o superalimentador emita fumaça preta e, eventualmente, fazer com que o motor diesel desligue. As razões pelas quais a bomba de combustível não está funcionando corretamente incluem: o acoplamento da bomba de combustível está solto, fazendo com que o motor da bomba de combustível não consiga acionar a bomba de combustível.

trabalhar; o filtro primário de combustível está entupido e o combustível não pode entrar na tubulação através do elemento filtrante; a válvula de retenção da bomba de combustível falha, fazendo com que o óleo diesel retirado do tanque de combustível passe pela linha de desvio de diesel e não entre na tubulação de combustível; o tubo de fornecimento de combustível está bloqueado ou vazando, e o combustível diesel Detritos no tanque bloqueando a porta de sucção de diesel resultarão na incapacidade de absorver diesel, e o vazamento no tubo de fornecimento de diesel resultará em sucção insuficiente de diesel. Do tanque de combustível à câmara de combustão, o diesel deve passar por vários componentes, como bombas de combustível, filtros grossos e finos de combustível, bombas de combustível de alta pressão, injetores de combustível e tubulações de combustível. Se houver uma junta solta em uma das tubulações ou se houver um problema na tubulação, no caso de pequenas rachaduras, o ar poderá ser sugado para dentro da tubulação de combustível a partir de locais soltos ou rachados quando o diesel estiver sendo transportado sob pressão na tubulação .