Bocal Injetor de Combustível DLLA324N413

Desmontagem e inspeção da cabeça do injetor e habilidades de reparo de retificação do acoplamento da válvula de agulha (parte3)

1.3 Inspeção

Após a limpeza, verifique todas as peças do injetor de combustível, especialmente o acoplamento da válvula agulha, para determinar se deve ser substituído ou reparado. A superfície guia cilíndrica da válvula agulha é preta e, ao mesmo tempo, a válvula agulha é inserida no corpo da válvula agulha e parece solta, o que prova que a folga da superfície guia é grande. Quando em uso, deve haver muito retorno de óleo e a pressão do óleo não pode ser ajustada para alto. Tentar aumentar a pressão do óleo pode causar falha na mola reguladora de pressão e o óleo não será pulverizado.

A linha da válvula agulha desempenha o papel de controlar o volume de injeção de combustível, mantendo uma certa pressão de injeção e garantindo uma boa atomização da injeção de combustível. Se houver sinais de danos, não está vedado durante o uso e a atomização da injeção de combustível é fraca ou não pode ser atomizada. Ao mesmo tempo, ocorre um fenômeno de gotejamento na superfície do orifício do bico do corpo da válvula agulha.

Existem vestígios de irregularidades e danos no plano articular da extremidade grande do corpo da válvula agulha, o que prova que ela não é bem utilizada. Se o defeito for no anel externo, o combustível vazará durante o uso; se o defeito for no anel interno, o combustível vazará para o orifício de retorno do óleo.

O ajuste entre o orifício do bico do corpo da válvula agulha e a cabeça pequena da válvula agulha não deve ser muito frouxo ou muito apertado. Se estiver muito solto, a qualidade da atomização diminuirá, a atomização será menor e as partículas de óleo serão mais espessas e o som não será nítido. Se estiver muito apertado, a injeção de combustível formará uma linha e a injeção de combustível não emitirá nenhum som. Se a injeção de combustível durar muito tempo, ocorrerá facilmente a pós-combustão.