Conjunto da bomba de injeção de combustível 42011282AL Carter 320D injetor common rail 32F61-00062 conjunto 32F61-00062

Inspeção de instalação e ajuste de bomba injetora de combustível para motor diesel

A bomba injetora de combustível é uma parte importante do sistema de combustível de um motor diesel. Seu estado de funcionamento afeta diretamente a potência, economia e confiabilidade do motor diesel. Sua função é aumentar a pressão do óleo, controlar o tempo de injeção e o volume de injeção para ajustar a velocidade do motor diesel. e poder etc
A válvula de saída de óleo e o êmbolo da bomba injetora de combustível são peças de acoplamento de precisão, que devem ser utilizadas em conjunto e não podem ser trocadas.
Ao instalar a bomba injetora de combustível, a alavanca de partida deve ser puxada primeiro para que o rolo fique na posição mais baixa. Fixe os ponteiros no garfo de mudança e na bomba de injeção de combustível no centro do orifício de visualização, em seguida, pressione a bomba de injeção de combustível no lugar, gire o garfo de mudança para ver se o ponteiro se move com o garfo de mudança, em caso afirmativo, aperte a parte superior duas porcas primeiro e, em seguida, instale e aperte a junta, a placa de cobertura e a porca em sequência. Caso contrário, retire a bomba injetora de combustível e reajuste a posição do garfo seletor e do ponteiro para montagem.
Remova o tubo de óleo de alta pressão da bomba injetora de combustível, bloqueie a saída de combustível da bomba injetora de combustível com os dedos e puxe a alavanca de partida. Se você sentir que a pressão de injeção de combustível está alta, você pode pensar preliminarmente que a bomba de injeção de combustível está boa. Se você sentir que a pressão de injeção de combustível está baixa, isso significa que a bomba injetora de combustível está com defeito. Remova a sede estanque da válvula de saída de óleo e gire o volante para ver se o êmbolo se move para cima e para baixo. Se não descer, significa que a mola do êmbolo está quebrada ou o êmbolo está preso próximo ao ponto morto superior. Caso contrário, verifique se há óleo diesel fluindo pelo orifício da válvula de saída de óleo quando o êmbolo desce. Caso contrário, significa que o orifício de entrada de óleo da bomba de óleo está bloqueado e deve ser limpo. Se a pressão de alimentação de óleo da bomba injetora de combustível for muito baixa e o volume de fornecimento de combustível for pequeno, é necessário focar em verificar se o orifício de entrada de óleo da bomba injetora de combustível está bloqueado, se o par do êmbolo está seriamente desgastado, se o par da válvula de saída de combustível e a árvore de cames estão seriamente desgastados.
Ajuste a alavanca do acelerador para a posição inicial, primeiro gire o volante rapidamente no sentido horário até que o tubo de injeção de combustível saia. Em seguida, gire lentamente o volante no sentido horário e pare de girar depois que o tubo de injeção de combustível sair. Gire o volante no sentido anti-horário cerca de 90 graus após o ponto morto superior e limpe o combustível residual na saída do tubo de injeção de combustível com um pano. Em seguida, gire lentamente o volante no sentido horário e observe a saída do tubo de injeção de combustível neste momento. Quando houver sinal de óleo saindo pela saída, pare de girar o volante. Leia o valor da linha gravada no volante que está alinhada com a marca do ponto morto superior da caixa, que é o ângulo de avanço do abastecimento de combustível neste momento.
O ângulo de avanço padrão da injeção de combustível é de 17 a 19 graus. Se a leitura for superior a 19 graus, a espessura da junta de ajuste sob a bomba injetora de combustível deve ser aumentada; se for inferior a 17 graus, a espessura da junta de ajuste sob a bomba injetora de combustível deve ser reduzida. Geralmente, a espessura da junta é aumentada/diminuída em 0,1 mm e o ângulo de avanço da injeção de combustível é atrasado/avançado em 1 grau.