Cabeça do rotor da bomba de combustível de venda direta da fábrica 146403-4020 Bomba de injeção de combustível

Em comparação com os motores diesel de injeção direta tradicionais, os motores diesel common rail de alta pressão separam os processos de acumulação e injeção de pressão de combustível e têm taxas de curso e taxas de compressão maiores. O design do motor diesel é melhor, permitindo que ele funcione com cargas baixas por muito tempo, reduzindo bastante os gases nocivos. emissões e consumo de combustível. Quando o sistema common rail de alta pressão de um motor diesel falha, a pressão ferroviária do sistema common rail não pode ser estabelecida e mantida normalmente, e a operação eficiente e estável do motor diesel não pode ser garantida. Portanto, é crucial encontrar rapidamente a localização da falha no sistema common rail e tomar medidas corretas para solução de problemas. Um certo navio usa um motor diesel common rail de alta pressão. Ao acelerar no mar, o pessoal de plantão na sala de controle centralizada constatou no computador de monitoramento que a velocidade do motor principal esquerdo estava instável. Ao mesmo tempo, o pessoal de plantão na casa de máquinas constatou através da caixa de controle próxima à máquina que a pressão do trilho de combustível não atingiu o valor ajustado e a válvula de sucção de óleo não atingiu o valor ajustado. A abertura flutua em uma ampla faixa. Posteriormente, o computador de monitoramento host na sala de controle centralizado exibiu informações de alarme, como "Alarme secundário do módulo de injeção 1, abertura muito grande da válvula de sucção de combustível, ponto de ajuste da pressão do trilho de combustível não alcançado, alarme de sobrecarga do host esquerdo" e outras mensagens de alarme. Após o desligamento do host esquerdo, o host esquerdo Uma inspeção abrangente do sistema common rail de alta pressão descobriu que os êmbolos das duas bombas de óleo de alta pressão estavam severamente desgastados. Existem duas razões principais para a falha do motor diesel. Primeiro, o common rail de alta pressão não pode acumular pressão normalmente; segundo, há vazamento no sistema common rail de alta pressão.