Bico injetor diesel DLLA150P1164 para Bosch 0 433 171 741 0433171741 bicos injetores

A função do bico injetor é atomizar o combustível em partículas e distribuí-las para a câmara de combustão para se misturar com o ar de combustão. Portanto, o bico injetor deve ter uma certa pressão de injeção, um certo alcance e um certo ângulo do cone de pulverização, a névoa deve ser boa e o combustível pode ser interrompido rapidamente no final da injeção de combustível sem gotejamento de óleo. As partes principais do bico injetor são a válvula agulha e o corpo da válvula agulha, que são chamados coletivamente de conjunto do bico injetor, e sua vida útil normal é geralmente superior a 2.500 horas. Porém, devido ao uso indevido, existem muito poucas pessoas com uma vida útil superior a 1.500 horas na prática. A análise a seguir é feita sobre os motivos dos danos precoces ao conjunto do injetor e os métodos de prevenção.
1 Razões para o dano precoce do conjunto do injetor
(1) Desmontagem aleatória. A maioria dos operadores pensa que a falha do sistema de abastecimento de combustível de um motor diesel é relativamente comum, por isso, quando um motor diesel falha, muitas vezes não descobrem cuidadosamente a causa da falha, mas desmontam, verificam e substituem o sistema de abastecimento de combustível. por um. No entanto, os requisitos de precisão de processamento e montagem do conjunto do bico injetor são muito rígidos e, uma vez desmontado e instalado, a vida útil pode ser reduzida em dezenas ou até centenas de horas. Além disso, choques, sujeira, arranhões ou até mesmo deformações podem ser causados ​​por desmontagem e instalação inadequadas, resultando em más condições técnicas e redução da vida útil.
(2) Limpeza inadequada. Ao limpar o conjunto do bico injetor, misture-o com outras peças e utilize fluido de limpeza sujo, ou ainda monte-o sem limpá-lo. Se o óleo antiferrugem não for completamente limpo para o novo par, é muito fácil fazer com que a superfície de trabalho do par seja batida e arranhada, contaminada com impurezas e abrasivos, e o desgaste será agravado durante o trabalho.
(3) Ajuste inadequado da pressão de injeção de combustível. Ao trocar o bico injetor ou a pressão de injeção de combustível de alta velocidade, se a pressão de injeção de combustível for ajustada muito baixa ou muito alta, a vida útil do conjunto do bico injetor será reduzida, especialmente quando a pressão de injeção de combustível for muito alta, é fará com que o desgaste da peça do bico injetor aumente.
(4) Montagem inadequada. Para evitar vazamento de óleo, um pequeno número de operadores aperta demais a contraporca do bico injetor, o que faz com que o bico injetor suporte muita pressão, deforma, destrói a precisão da montagem e faz com que o movimento de peças uniformes seja bloqueado e danificado.
(5) A qualidade do combustível é ruim. A utilização de combustível de baixa qualidade, pois seu desempenho de lubrificação, desempenho de vedação e viscosidade e outros indicadores não atendem aos requisitos de uso, é fácil de causar falhas como depósitos de carbono no bico injetor. Além disso, práticas erradas, como combustível não purificado, filtro de combustível danificado ou remoção do elemento filtrante para tornar o circuito de óleo "suave", reduzirão a vida útil de peças iguais.