Injetor de combustível diesel A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens para Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Projeto e análise de injetor multicombustível(parte 9)

O fluxo de combustível da entrada para a saída nos resultados analíticos estabelece a compatibilidade do injetor projetado com o gás acetileno. Portanto, a análise realizada justificou adequadamente a compatibilidade do injetor projetado com múltiplos combustíveis, incluindo combustíveis líquidos e gasosos.

4. Conclusão

Um injetor de combustível multicombustível controlado eletronicamente foi projetado, modelado e simulado para uso com combustíveis de baixa viscosidade, como gasolina, GNV e acetileno. Os combustíveis selecionados foram analisados ​​usando o ANSYS-CFD, e os combustíveis foram considerados compatíveis com o injetor de combustível projetado na faixa de velocidade de 70 a 100 m/s. O injetor foi confinado para operar a uma pressão máxima de 5 bar.

A pressão do combustível líquido estava contida dentro dos valores de pressão exigidos usando a bomba de combustível. A pressão do combustível gasoso foi contida usando o regulador de gás. Com a ajuda da Unidade de Controle Eletrônico (ECU), o volume de combustível a ser injetado e o tempo de injeção de combustível no cilindro do motor podem ser controlados e ajustados de acordo com os requisitos. O multiinjetor de combustível projetado ainda está em fase de desenvolvimento. Mais pesquisas precisam ser realizadas para acomodar combustíveis de alta viscosidade.

5. Referências

[1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector Patente dos EUA número 5.419.492

[2] Varde KS e Frame GM 1984 Um estudo de combustão e desempenho do motor usando injeção eletrônica de combustível de hidrogênio International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

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[9] Livro de dados de design técnico do PSG, 2007, Kalaikathir Publication Coimbatore Índia

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