Injetor diesel Injetor de combustível 5396273 Injetor Denso para Cummins, Eixo dianteiro

1. Falhas comuns de injetores de motor controlados eletronicamente
A falha do injetor do motor controlado eletronicamente não só faz com que a estabilidade e a potência do motor diminuam, mas também afeta o funcionamento normal do motor do carro, resultando em uma diminuição na estabilidade da potência do motor. As falhas comuns são: gotejamento, injeção de combustível imprecisa, injeção de combustível anormal, etc. Geralmente, é causada por travamento da válvula de agulha, vedação deficiente, bloqueio do filtro, queima da bobina e sinal de controle anormal. A quantidade de combustível injetada pelo injetor e a uniformidade do fornecimento de combustível para cada cilindro também causarão gotejamento ou interromperão a injeção de combustível.
Em segundo lugar, a detecção de injetores de motor controlados eletronicamente
1. A medição da resistência da bobina eletromagnética do injetor de combustível pode ser detectada no veículo ou pode ser medida após sua remoção. O método de medição e o padrão são: desconecte o plugue do chicote do injetor de combustível, meça a resistência entre os dois terminais do injetor de combustível com um multímetro, a organização padrão é de cerca de 12 ~ 162 (tipo de alta impedância) ou 3 ~ 62 (tipo de baixa impedância ).
2. Verifique a tensão de alimentação do injetor eletromagnético. A tensão de alimentação do injetor de combustível pode ser testada com um ponteiro ou multímetro digital. Ao testar, primeiro desconecte os dois terminais de cada injetor de combustível, respectivamente, e depois ligue a chave de ignição. Se o motor ainda não conseguir dar partida normalmente, apenas a tensão poderá ser detectada. O nível deve estar acima de 12V (tensão de alimentação do veículo) e o nível baixo deve ser 0V. Se o circuito de alimentação estiver desconectado e os níveis alto e baixo entre os dois terminais do plugue do chicote e o motor forem zero, o fusível de injeção de combustível e o relé da bomba de combustível precisarão ser inspecionados separadamente