Injetor diesel Injetor de combustível 095000-8903 Injetor Denso para Isuzu/Hitachi HP3 / CDI, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK
detalhe dos produtos
Usado em Veículos/Motores
Código do produto | 095000-8903 |
Modelo do motor | 4HK1/6HK1 |
Aplicativo | Isuzu/Hitachi HP3/CDI |
Quantidade mínima | 6 peças/negociado |
Embalagem | Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente |
Garantia | 6 meses |
Tempo de espera | 7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como sua preferência |
Mas como a folga é pequena, na faixa de 0,01 ~ 0,02 mm, no início do estágio de injeção, devido ao efeito de estrangulamento da válvula de agulha ser grande, a injeção de combustível de alta pressão é menor, à medida que a válvula de agulha continua a subir , o canal de folga anular também está aumentando, o efeito de estrangulamento da válvula de agulha é significativamente reduzido, a injeção de combustível de alta pressão aumentará.
A potência e a economia de um motor diesel dependem do estado da injeção de combustível na câmara de combustão. Para realizar a combustão completa, o combustível injetado na câmara de combustão deve atender às duas condições a seguir: Primeiro, para realizar a combustão do combustível, o combustível deve ser rapidamente evaporado em vapor de combustível. Para promover a evaporação do combustível, deve-se fazer a atomização do combustível, aumentar a área de superfície, e o ar circundante tem uma boa troca de calor e qualidade. Em segundo lugar, para que o vapor do combustível e o ar possam ser misturados muito bem, a organização da combustão perfeita deve ser enviada ao vapor do combustível para todos os cantos da câmara de combustão. A primeira são as características de atomização do spray, a última são as características de distribuição e penetração. Injetor de atomização de combustível na câmara de combustão do combustível em partículas finas de óleo, ou seja, na névoa do processo denominado atomização. Devido à viscosidade e pressão do combustível, o combustível líquido é ejetado do espaço anular entre o cone invertido ou parte cônica da cabeça da válvula agulha e o orifício do jato em formato cilíndrico. Quando o jato sai do orifício do jato, ele se dispersa gradualmente em um grupo de partículas, o que gera uma pulverização cônica no nível macro. Os métodos de atomização de óleo combustível variam de acordo com o uso, os métodos de atomização podem ser resumidos como atomização por pressão, atomização de dois fluidos, atomização centrífuga, atomização por vibração e muitos outros métodos.