Injetor diesel Injetor de combustível 095000-5361 Injetor Denso para Isuzu

O quinto é a detecção de potência do injetor de combustível. Desconecte o plugue do fio do injetor de combustível, ligue a fechadura de ignição, ajuste o multímetro para o nível de tensão CC, meça a tensão no plugue do fio, conecte o plugue com a ponta de teste vermelha do multímetro para tocar os dois pinos do conecte respectivamente e conecte a outra ponta de teste preta à carcaça do motor, e as tensões são 12V (a tensão da bateria naquele momento) e OV respectivamente. Se todos estiverem OV, indica que há um problema com a fonte de alimentação do injetor de combustível, e a caixa de fusíveis e os aparelhos elétricos correspondentes devem ser verificados
A sexta é a inspeção do circuito de controle do injetor. Desconecte o plugue do fio do injetor de combustível, ligue a fechadura de ignição, o cabo de teste vermelho do multímetro está conectado aos dois pinos do plugue, respectivamente, e o outro cabo de teste preto está conectado à caixa do motor, as tensões são 12V e 0V respectivamente, encontre o pino 0V e marque-o, este é o circuito de controle do injetor. Conecte o plugue do injetor de combustível, ligue a fechadura da ignição e meça a tensão entre a linha de controle do injetor de combustível e a carcaça do motor, que deve ser superior a 10,5V. Outro método é testar com uma caneta de teste elétrica de carro, que possui dois diodos emissores de luz, desconectar o plugue do fio do injetor de combustível, conectar os dois pinos da caneta de teste de carro aos pinos do plugue e usar o motor de partida para puxar. , observe os diodos, os LEDs devem acender alternadamente, indicando que o sinal de controle está normal.
O sétimo é a detecção do sinal de injeção de combustível. Monitore a largura do pulso de injeção de combustível com a ajuda de um instrumento de diagnóstico de falhas do motor ou de um osciloscópio. Em circunstâncias normais, a largura do pulso de injeção de combustível do motor é de 2 a 10 mS. Geralmente, a detecção é dividida em quatro estágios, um é o estágio de marcha lenta; a outra é a fase de carga pequena e média; o terceiro é o estágio de carga pesada. Esses três estágios servem para verificar a uniformidade do sinal de injeção de combustível de cada cilindro. O quarto é o estágio de corte de combustível do curso. Quando o motor fecha o acelerador rapidamente em alta velocidade, o injetor de combustível deve parar a injeção de combustível por um curto período de tempo e a largura do pulso de injeção de combustível é de 0 mS em um curto período de tempo.