Injetor de combustível diesel 0445120402 compatível com injetor Bosch Caterpillarexcavator/motor Perkins

Razões para a diminuição da vida útil dos injetores common rail
(1) Durante o processo de manutenção do injetor de combustível, muitos profissionais de manutenção consideram economizar custos e, às vezes, não substituem o bico, mas apenas o conjunto da válvula. intervalo, excedendo o valor máximo. Neste momento, para ajustar a quantidade de injeção de combustível do injetor para a faixa padrão, o pessoal de manutenção ajustará a quantidade de injeção de combustível no ponto de carga total ajustando a elevação da válvula agulha. A faixa de ajuste da elevação da válvula agulha não deve ser muito grande, caso contrário alterará completamente as características de injeção do injetor. A elevação da armadura do injetor é ajustada ao valor limite superior, ou mesmo excede o valor limite superior exigido, o que causará maior impacto de movimento durante o processo de trabalho do injetor, e a superfície da sede da luva da válvula é mais propensa à fadiga e danos repetidos. Se ajustar à força a elevação da válvula de agulha, o volume estático de injeção de combustível no ponto de carga total pode de fato ser ajustado para a faixa padrão, mas as características de injeção dinâmica do injetor mudaram muito, e o injetor entra no estágio linear Obviamente à frente com o passar do tempo, é fácil causar batidas no motor, alto consumo de combustível ou baixo desempenho de partida.
(2) A principal causa da falha do injetor com falha foi a rachadura da sede da válvula durante a manutenção, conforme mostrado na Figura 5. A principal razão para a rachadura da sede da válvula é que ela não é limpa de forma limpa durante a manutenção. Após o aperto, a tensão se concentra, a força na sede da válvula é irregular, a sede da válvula racha após um período de uso e a manutenção não é padronizada. O torque de aperto da porca de fixação da sede da válvula é muito grande, o que causa fadiga e rachaduras na sede da válvula.