Injetor de combustível diesel 0445120343 compatível com injetor Bosch WEICHAI WD615 WD10 - EU 4

O processo de trabalho do injetor

No processo de trabalho, o processo de injeção da bomba injetora pode ser dividido em duas etapas: pré-injeção e injeção principal, podendo também ser dividido em pré-injeção, final da pré-injeção, injeção principal, final da injeção principal e câmara de óleo de alta pressão Existem 5 processos de entrada de óleo. O tempo de injeção de combustível e a quantidade de injeção de combustível são controlados conjuntamente pelo êmbolo auxiliar, a válvula de agulha de injeção de combustível, a mola de retorno da válvula de agulha de injeção de combustível, o amortecedor da válvula de agulha de injeção de combustível e a válvula de controle eletromagnética.
(1) Pré-injeção
Quando a seção reta do came toca o balancim, o sistema de controle eletrônico fornece energia para a válvula de controle eletromagnético, de modo que a válvula agulha da válvula de controle eletromagnético se mova para a esquerda, cortando a passagem entre a câmara de óleo de alta pressão e a passagem de óleo de baixa pressão, ao mesmo tempo, a coluna de óleo da bomba Sob a ação do balancim, o bujão se move para baixo contra a força elástica da mola de retorno do êmbolo de óleo da bomba, de modo que a pressão do óleo no alto- a pressão da câmara de óleo aumenta rapidamente. Quando a pressão do óleo sobe para 18MPa, o impulso ascendente gerado pelo combustível na superfície do cone no meio da válvula agulha de injeção é maior que a força de pré-aperto da mola de retorno da válvula agulha de injeção e da válvula agulha de injeção será empurrado para cima para iniciar a pré-injeção.
(2) Fim da pré-injeção
Após o início da pré-injeção, a agulha de injeção de combustível continua a se mover para cima. Quando o came gira 1/3 do curso de injeção de combustível, a extremidade inferior do amortecedor da agulha de injeção de combustível entra no orifício do amortecedor da agulha de injeção de combustível e a parte superior da agulha de injeção de combustível O combustível só pode fluir para a cavidade da mola de retorno de a válvula de agulha de injeção através de uma pequena abertura. Desta forma, uma chamada "junta hidráulica" é formada na parte superior da válvula agulha de injeção de combustível, o que evita que a válvula agulha de injeção de combustível continue a se mover para cima, de modo que a quantidade de combustível pré-injeção seja limitada. À medida que o êmbolo da bomba continua a mover-se para baixo, a pressão do óleo na câmara de óleo de alta pressão continua a aumentar. Quando a pressão do óleo atinge o valor especificado, após o êmbolo auxiliar se mover para baixo sob a ação do combustível de alta pressão, o volume da câmara de óleo de alta pressão aumenta repentinamente. aumenta, a pressão do combustível cai instantaneamente. Neste momento, o impulso ascendente na superfície do cone no meio da agulha de injeção de combustível diminui de acordo, e a agulha de injeção de combustível é redefinida sob a ação da mola de retorno da agulha de injeção de combustível (a força elástica aumenta devido à compressão de o êmbolo auxiliar) e a pré-injeção de óleo acabou.