Injetor de combustível diesel 0445120332 Bosch para motor Cummins 6.7

tipo estrutura do injetor
O injetor tipo furo possui 1 a 7 furos com um diâmetro de 0,15 a 0,70 mm, que pode pulverizar um determinado ângulo de cone e tem um longo alcance. A escolha do tipo de furo deve ser determinada pelo tipo de câmara de combustão. Por exemplo, o motor diesel 6120 usa um injetor de furo duplo com diâmetro de furo de 0,4 mm e pressão de injeção de 17-150 kPa. O motor 6135 é uma câmara de combustão em formato @ que utiliza um injetor de 4 furos com diâmetro de furo de 0,35 mm e pressão de injeção de 16.660 kPa. A estrutura do injetor de furo é composta principalmente pelo corpo do injetor, o cone de injeção de combustível, a válvula cônica de injeção de combustível, o corpo da válvula de injeção de combustível, a haste do ejetor, o tubo regulador de pressão, a junta de entrada de óleo do parafuso regulador de pressão, o filtro elemento e o parafuso do tubo de retorno de óleo e assim por diante. A pressão no início da injeção de combustível depende da força de pré-aperto da mola reguladora de pressão. Pode ser ajustado pelo parafuso regulador de pressão. Durante o processo de injeção de combustível, uma pequena parte do diesel vazado fluirá da válvula agulha.
O injetor de pino geralmente possui 1 orifício de injeção com diâmetro de 1 a 3 mm. Devido ao grande diâmetro do furo, a pressão de injeção de combustível é baixa, geralmente 9.800 ~ 11.760 kPa, o que é adequado para a câmara de combustão dividida. A estrutura do injetor de pino e do injetor de orifício é praticamente a mesma. A diferença é que o cone de vedação da válvula agulha se estende por uma seção do pino e o diâmetro é menor que o orifício do bico. Uma fenda anular é formada entre o pino e o furo. As formas dos pinos são cilíndricas e cônicas invertidas. Quando a superfície do cone de vedação da válvula agulha sai da sede da válvula, a injeção de óleo começa e a coluna de óleo tem a forma de um anel oco. O ângulo de injeção do pino cônico invertido é relativamente grande. Quando o injetor de combustível começa a injetar combustível e para rapidamente de injetar combustível, o pino está no orifício de injeção e o volume de injeção de combustível é pequeno, o que pode reduzir o trabalho pesado do motor diesel e encurtar o tempo de enchimento. Esperar. Este tipo de injetor é fácil de processar. O orifício do bico não é fácil de bloquear. O custo de fabricação é menor e a falha é menor.