Injetor de combustível diesel 0445120257 Bosch para motor Ford VW Cummins

Inspeção e reparo da cabeça do bico

(1) Verifique o orifício do bico e a extremidade da cabeça do injetor com uma lupa e compare-o com a nova cabeça do bico. Caso o cabeçote do bico apresente uma das seguintes condições deverá ser sucateado: (1) desgaste abrasivo, esse desgaste ocorrerá na parte interna do cabeçote do bico, portanto, a inspeção deverá ser realizada tanto por dentro quanto por fora. (2) Corrosão, danos ablativos e fenômeno de superaquecimento, esta situação geralmente se deve ao alto teor de água, ácido e enxofre no combustível ou causada por sobrecarga de trabalho. (3) A expansão ou deformação do orifício do jato é causada pelo uso de broca ou outras ferramentas para limpar o orifício do jato e pelo uso de muito tempo. Observe que o tamanho do bico do bico não deve ser alterado.

(2) Verifique o formato da superfície de contato do êmbolo na cabeça do bico. Escolha um novo êmbolo e pinte-o de azul da Prússia. Insira o êmbolo na cabeça do bico e gire 90°. O bico pode ser reutilizado se a superfície de contato do êmbolo for contínua e ocupar 40% da área ao redor do cone da cabeça do bico ou do orifício do êmbolo. Ao mesmo tempo, o êmbolo deve estar em contato com a área do cone 1/4 da cabeça do bico em toda a área do cone. A cabeça do bico cuja superfície de contato é inferior a 1/4 da área final da cabeça do bico não pode ser usada. Se a superfície de contato da cabeça do bico estiver na extremidade, sua área de contato deverá ser maior que 1/2 da área do cone. Um testador deve ser usado para verificar o vazamento de óleo do bico e do êmbolo.