Injetor de combustível diesel 0445120191 Bosch para Mahindra Scorpio Pick-up 2.6 / SUV 2.6 Weichai Deutz Wp6

2. A tampa do eixo e o corpo são combinados com planos ásperos, nivelamento deficiente ou hematomas, ou ferro e lixo estarão na almofada de papel, então o ferro e o lixo devem ser removidos, remova o ponto de colisão, revestido com selante conjunto.

3. Grande folga axial do virabrequim. Para garantir que a folga axial do virabrequim esteja na faixa qualificada, um é montado após ambos os lados da almofada de papel serem revestidos com selante, o outro é colocado uma almofada de papel de 0,2 mm de espessura nas omoplatas das duas telhas do fuso respectivamente, e o problema de vazamento de óleo pode basicamente envolver.

4. A pressão negativa do cárter causa vazamento de óleo na tampa do eixo. A causa da pressão negativa deve ser descoberta e as peças vulneráveis ​​devem ser substituídas.

5. O vazamento da tampa do eixo principal ou a deflexão da perfuração do furo de óleo do corpo, resultando em vazamento de óleo sob pressão do plano da tampa do eixo principal, deve ser preenchido com o anteparo e o conjunto de selante revestido no papel Hua do eixo principal.

XII. Vazamento de óleo da bomba de óleo

O vazamento de óleo é comum na chapa quente interna. Devido à alta pressão da nova bomba de óleo, a junta interna está danificada ou manchada com lixo, o que provavelmente causará vazamento de óleo. A força de aperto do parafuso de aperto da bomba de óleo não é suficiente e também ocorrerá um fenômeno de vazamento de óleo. A solução é trocar o óleo para quebrar o papel. Aperte os parafusos da bomba de óleo. O teste comprova que a pressão do óleo do motor S1100 sem válvula redutora de pressão é de 1.176 mpa (12 kg de força) a 2.000 RPM. Cm "), e a pressão do óleo da válvula redutora é geralmente 0,294 ~ 0,343 mpa (3 ~ 3,5 kg quadrado/cm 3) a 2.000 RPM.