Injetor de combustível diesel 0445120188 bosch para dodge ram 2500/ram 3500 picape 6.7l cummins de alta saída

Desenvolvendo o Modelo de Análise de Eficiência do Processo de Injeção de Combustível para Injetores para Motores Diesel(parte 5）

Devido à desintegração, o jato de combustível é transformado em spray de combustível com uma certa distribuição de tamanho de gota. Além disso, o diâmetro da gota é uma grandeza aleatória contínua, ou seja, pode assumir qualquer valor no intervalo de sua definição. Neste sentido, o spray de combustível deve ser considerado não apenas como um acúmulo ou conjunto de gotas, mas como um agregado estático de gotas de vários tamanhos.

De acordo com as leis de distribuição consideradas, pelo menos dois parâmetros são necessários para estudar o espectro de tamanho de gota do combustível atomizado: o diâmetro médio da gota e as características de distribuição do jato (dispersão, alcance).

Um método de diâmetro médio de gota de Sauter foi selecionado. Representa uma relação entre o volume total de todas as gotas e sua superfície total.

A atomização do combustível depende do número de Weber, que é uma quantidade adimensional que estabelece uma relação entre três parâmetros que influenciam a finura da atomização do líquido e encontrada a partir da expressão

(2) :DP - Queda de pressão, 2 H/ m entre o orifício do bocal e o meio onde é realizada a injeção cd - diâmetro do orifício do bocal, m ; s – tensão superficial do combustível, N/m Uma das leis básicas dos fenômenos capilares que influenciam a finura da atomização é a lei de Laplace.

Um critério adimensional vincula quatro parâmetros que influenciam a finura de atomização do combustível (3)rT - densidade do combustível kg/m3 entre o orifício do bico e o meio onde a injeção é realizada; cd - diâmetro do orifício do bico, m; σ – tensão superficial do combustível, N/m, mT – viscosidade dinâmica do combustível, Ns/m2

Um efeito significativo na atomização do combustível é causado pela taxa na qual o líquido flui para fora do orifício do bico. A taxa de escoamento do combustível na qual a desintegração começa imediatamente no orifício do bico depende de vários fatores (4):