Injetor de combustível diesel 0445120178 Bosch para motor Ymz / Yamz 4.4ymz / Yamz 6.7

Detalhes do produto:

Local de Origem:China

Marca:VOVT

Certificação:ISO9001

Número do modelo:0445120178

Doença:NOVO

Termos de pagamento e envio:

Quantidade mínima de pedido:6 peças

Detalhes da embalagem:Embalagem Neutra

Prazo de entrega:3-5 dias úteis

Condições de pagamento:T/T, L/C, Paypal

Capacidade de fornecimento:300

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Usado em Veículos/Motores

Código do produto	0445120178
Modelo do motor	/
Aplicativo	Motor Gaz Deutz Yamz
Quantidade mínima	6 peças/negociado
Embalagem	Embalagem de caixa branca ou exigência do cliente
Garantia	6 meses
Tempo de espera	7 a 15 dias úteis após confirmação do pedido
Pagamento	T/T, PAYPAL, como sua preferência
Método de entrega	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS ou solicitado

O princípio e detecção do injetor de combustível eletromagnético

O injetor de combustível é uma parte importante do sistema de combustível do motor. Com a popularização da tecnologia de controle eletrônico, a injeção de combustível de automóveis, veículos de engenharia e veículos agrícolas começou a ser controlada eletronicamente.
A estrutura do injetor
Injetor É uma válvula solenóide, controlada pela unidade de controle do motor. A gasolina sob a pressão do tubo de distribuição de óleo entra no injetor de combustível, e a válvula de agulha é fechada sob a força da mola de retorno, e o injetor de combustível não pode injetar combustível: quando a ECU controla a bobina eletromagnética do injetor a ser energizada, o campo magnético gerado pela bobina eletromagnética aciona a armadura. A válvula agulha se move para cima, a válvula agulha se abre e o injetor de combustível injeta combustível. Geralmente, a elevação da válvula agulha do injetor é de cerca de 0,lmmo
2 Princípio básico do injetor
O princípio do circuito de controle do injetor de combustível é mostrado na Figura 1. A bobina eletromagnética do injetor de combustível conduz a dois fios, um fio é a fonte de alimentação, que fornece tensão de 12V após a chave de ignição ser ligada, e o outro fio é o circuito de terra controlado pela unidade de controle eletrônico. Quando o injetor de combustível precisa abrir a injeção de combustível, a unidade de controle eletrônico ECU controla o aterramento desta linha através do triodo, e a corrente elétrica flui através da bobina eletromagnética, e o injetor de combustível abre a injeção de combustível. Cada vez que a ECU controla o fluxo magnético do fio eletromagnético do injetor é chamado de largura de pulso de injeção de combustível, que está na faixa de 2 a 10 ms.