Injetor de combustível diesel 0445120151 Bosch para Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Motor Cummins Motores Industriais

Efeito do Injetor Duplo no Processo de Combustão em um Motor Diesel Série 396 (parte6)

A Figura 6, Figura 7 e Figura 8 mostram que, quando a duração da injeção é encurtada, a ignição

o período de atraso é ligeiramente reduzido e o ponto de início da combustão é avançado. Quanto maior for a taxa máxima de liberação de calor de combustão, mais precoce será a fase correspondente. Quando a pressão máxima de combustão é aumentada, a fase correspondente é avançada. Quando a temperatura média máxima no cilindro aumenta, a fase correspondente avança, mas a temperatura média no cilindro durante o último período de combustão é ligeiramente reduzida. A liberação de calor de combustão é concentrada, a liberação de calor acumulado é basicamente a mesma, mas a emissão de NO aumenta significativamente.13

Como o ponto de início da injeção é mantido em 352°CA, com menor duração da injeção, o combustível

pulverizado no cilindro é aumentado através do mesmo ângulo de manivela e a distância de penetração é aumentada.14 Isso conduz a uma maior mistura de combustível com ar e melhor atomização de combustível, de modo que o período de atraso de ignição é encurtado, a combustão pré-misturada de combustível é aumentou e a combustão por difusão fica mais rápida. Como resultado, a liberação de calor de combustão é concentrada, a pressão de combustão e a temperatura do cilindro aumentam e a produção de NO aumenta correspondentemente . A Figura 9 mostra a distribuição dos componentes diesel retirada da seção transversal na mesma altura do orifício do bocal a 380°CA. Verifica-se que à medida que o tempo de injeção é encurtado, a combustão começa mais cedo e fica mais concentrada; além disso, o componente diesel residual é reduzido a 380°CA e a parte de pós-combustão também é reduzida. Isto conduz à melhoria do poder efetivo.